NAJVIŠE ČITATELJA ČASOPISA SVE SU Čuli RIJEČ "GELENDWAGEN", POŠTUJUĆI KROZ KROZ PROSPEKT "MERCEDES", često nazvan "NJEMAČKI UAZ". ALI NEKOGA KOJI ZNATE DA "GELÄNDEWAGEN" U PRIJEVODU OD NJEMAČKIH znači "SUV"
Bilo bi glupo očekivati drugačije ime od neposrednih i nepretencioznih Nijemaca za automobil klase „SUV“. Odatle i slovo "G" u oznaci jednog terenskog vozila za terenska vozila - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Usput, ako smo se popeli na lingvističku džunglu ... Znate li da naziv grada Stuttgart, u kojem je sjedište koncerna Daimler, dolazi od njemačke riječi "stutengarten" (marev vrt)? Slažete se, bilo je teško odabrati prikladnije stanište za one koji znaju sakriti čitava stada konja pod kapama svojih kreacija.
Dakle, znajući moju ljubav prema njemačkim automobilima (i pivu!), Naša je redakcija predložila da nekoliko dana uzme Mercedes na test. Tako su majstori riječi nazvali dječjom automobilsku industriju iz Stuttgarta s GL-ovima. Odbijajući slijediti naše tradicije, stoga sam u dogovoreno vrijeme primio u ured Gargash Enterprises, generalnog distributera Mercedesa u Dubaiju od 1958., ključeve prekrasnog Mercedesa Benza GL500 koji miriše na tvorničku boju i svježu kožu. Na brzinomjeru - pređenih 180 kilometara. Osim tehničara koji su automobil pripremili za rad, bio sam prvi koji je sjeo za njegov volan. Broj 5 u nazivu modela, teoretski, trebao je reći o obujmu motora. No, stvarnih kubičnih centimetara za testiranje pokazalo se da je gotovo 400 manje - 4663. Međutim, u osam cilindara motora bilo je skriveno 435 kobila koje su u vještim rukama čekale trenutak da pokažu na što su sposobne! Slovo "G" podsjetilo me je da je ispred mene SUV, a slovo "L" (od engleskog duga ili njemački jezik) - da je dulje od njegovog bliskog rođaka, standardnog "Gelendvagen" (ako vjerujete u tehničke karakteristike - pet metara i dvanaest centimetara). Uzimajući u obzir činjenicu da je cijenu "dzhielke" kao standard odredio prodavač od 370 tisuća dirhama, za svaki centimetar ove kreacije ostalo je gotovo 200 dolara.
Usput, neki tvrde da slovo "L" u nazivu navodno znači "luksuz". Može biti tako - po pitanju komfora, GL je doista red veličine više nego automobil G klase.
Predstavnik tvrtke, nakon što sam saznao da u svakodnevnom životu vozim Mercedes S klase u 221 karoseriju, uvjeravao je da će taj navod biti suvišan i jednostavno mi je poželio sretan put. Odmah sam se uvjerio u istinitost njegovih riječi, jedva sam se uspio za volanom - glavna upravljačka tijela SUV-a smještena su sasvim standardno.
Poput izvršne limuzine, umjesto ručice mjenjača, desno je ispod volana „rocker“ (njemački „otklon“ prema američkom tržištu). Lijevo ispod upravljača nalazi se upravljačka poluga za "pokazivače smjera" i brisači. Pored njega i malo više je tanka "grančica" tempomata. Lijevo i desno ispod prstiju dlanova nalaze se ručice ručnog mjenjača. Nadzorna ploča, poput središnje upravljačke ploče sa svijetlim zaslonom, također je potpuno standardna. "Mersedesovsky". Bilo bi glupo nabrajati druge "identitete", pa ću odmah prijeći na razlike ...
Glavna stvar su dimenzije kabine. Da, Mercedes S klase ne možete nazvati izbliza, ali čak i u usporedbi s njim, testni uzorak ima nevjerojatnu količinu zraka unutra! Kabina, dizajnirana za vozača i šest putnika, veća je i puno dulja - za veći broj sjedala i prtljažnik.
Druga je razlika, naravno, motor: 8 cilindara naspram mojih 6 i 435 konjskih snaga u odnosu na 305. To je dovoljno da se osigura da je kolos težak više od dvije tone (2375 kg) gotovo jednako dinamičan kao i njegovi lakši dijelovi. Treća i vrlo važna razlika je sustav upravljanja ovjesom i prijenosom. Na Sklassu ga gotovo nema (dva skromna gumba), ali na GL-u je predstavljen u svom sjaju - na kraju krajeva, SUV s pogonom na sve kotače stavlja se po statusu! Evo, prilagodite se visini vožnje, blokada diferencijala (u sredini i straga), kontrola krutosti ovjesa i "planinski losioni".
Nažalost, nije bilo moguće testirati sve ove tipke u okruženju bliskom borbenom (u pustinji), ali njihova prisutnost ukazuje na to da GL još uvijek nije SUV.
Dugo bi se moglo razgovarati o grijanim i ventiliranim sjedalima s masažom, senzorima za kišu i zračnim jastucima, o elektroničkom punjenju, savršenom zvučnom izolacijom i fantastičnom zvuku ugrađenog audio sustava, ali format časopisa nije prikladan za to - ne pišemo o tehničkim značajkama. Trudimo se prenijeti stil i osjećaje čitateljima. Na kraju pregleda napominjem: jedan dan sam vozio „gzhelku“ svojoj kolegici, djevojci iz odjela za marketing. Vraćajući ključeve, nije razgovarala o kilometraži plina, o pokazateljima "mrtvih zona" na bočnim ogledalima niti o kamerama s 360-stupnjevnim pogledom. Jednostavno je rekla da će joj sljedeći automobil biti Mercedes GL. I otišla je provjeriti dostupnost potrebnog iznosa na računu. A ja, vraćam auto trgovcima i preprodajem u njegovom rodnom "escu". Mislio sam da bi bilo lijepo testirati GL na bini 63 AMG - a što ako je ona dostojna postati moj sljedeći pratitelj na putu!
Izdavačka kuća Ruski Emirati zahvaljuje tvrtki Gargash Enterprises i PR agenciji BDM za Bliski Istok na pomoći u organizaciji test vožnje.
