Moje poznanstvo s T3, novim terminalom međunarodne zračne luke Dubai, dogodilo se u večernjim satima prije posljednjeg, trećeg po redu pokusnog pokretanja. Iskoristivši prijateljstvo s jednim od voditelja projekta, ušao sam u susjednu zgradu koja gleda na T3. U iščekivanju čuda, podigla je sjenila na prozor ... ali čudo se nije dogodilo.
Uveče, odozgo i u svjetlu plavkastih svjetla, T3 je izgledao poput dugog, krastavca, lijepo tako rezanog po cijeloj dužini odozdo. Čini se da se u dizajnu ovaj stil naziva hi-tech. Estetika je, iz očitih razloga, morala ustupiti mjesto obradivosti, a ja sam ugušio unutarnjeg kritičara koji je desetljećima živio gotovo nasuprot Ermitažu.
9,20 sati Ujutro sljedećeg dana uspio sam detaljno ispitati arhitekturu T3-a. I baš zato što, kao volonter, pokušavajući doći do testova terminala, nisam uspio pronaći uvaženo trostrano parkiralište za 2.600 automobila. U T1 nije bilo uobičajenih parkirališta nasuprot zgrade (kako se kasnije ispostavilo, dobro su se kamuflirali zelenilom), a neki su ljudi postavili znak da se u nju uđe točno tako da postane vidljiv nakon vožnje kroz njega.
Pokazalo se da ulazi na T3 nisu širi nego na terminalu Strom, ali s obzirom na to da je T3 namijenjen isključivo putnicima koji lete dubajskom aviokompanijom Emirates, nema prometnih gužvi. Putnici drugih zrakoplovnih kompanija ostavili su se da se gužvaju u dobrom starom T1, smještenom pored njega. Nakon detaljnijeg pregleda, pokazalo se da TK uopće nije futuristički "krastavac", već gomila "valova" koji su se međusobno pridružili, visi u lukovima iznad stanovnika i gostiju Dubaija koji dolaze u zgradu i odlaze iz nje. Zgrada sa zanimljivim rješenjem, iz nekog razloga, činila mi se pomalo usamljena zbog svoje veličine, potpuno ne zasjenjena prisustvom ljudi, automobila i uobičajene zračne vreve pokraj nje.
Davši dva ozbiljna kruga s izlazom u grad, našao sam parkiralište, stvarno veliko, čak nekakav div koji nije dubajski div, s jednom zemljom i dvije podzemne razine. Tada još uvijek nisam znao da je ovo tek početak manifestacije gigantomanije od stvaralaca T3, kojoj bih se trebao diviti više od jednog puta tijekom napornog subotnjeg popodneva, čega sam se potpuno odrekao svog zamišljenog odlaska i dolaska kao lažnog putnika Emiratesa.
10.10 ujutro. Shvatio sam razlog neugodne opomene koja me mučila od trenutka kada sam ušao na teritorij T3 kada sam ušao u samu zgradu kroz zonu ekonomske klase. Iznutra se T3 pokazao veličanstvenim zrakom: njegov strop visio je negdje visoko iznad stvarno neizmjernih prostranstva glavnog predvorja zone polaska. U donjoj razini područja dolaska stropovi su puno skromniji ... Vidom, 7-8 metara ... Dizajn interijera podržava osjećaj ogromnog slobodnog prostora: puno bijelog i srebra, puno stakla i metala.
U mojim radovima se navodi da "nevjerojatno prostran putnički terminal Emirates ima površinu veću od 500.000 četvornih metara." S mojim rastom od 158 centimetara gotovo sve može biti gigantsko, ali zadivljujuće dimenzije područja odlaska novog terminala činile su se krajnje prikladnim i katastrofalno neugodnim: da se ne bih zalutao u nepreglednost, morao sam se uvući u red volontera, više poput insekata. Djevojka s crvenim osmijehom s potpisom Emiratesa (a njima je dozvoljeno korištenje samo crvenog ruža) na mojim grudima pridaje zelenu značku na kojoj piše "Ponosna sam što sam T3 sonde." Od danas postajem Agness Jones, djevojka nepoznatih godina, ali s britanskom putovnicom i ulaznicama poslovne klase u Frankfurt. Moj prijatelj Louis, veliki šef iz T3, prijavio se kao moj vodič i "prolaz" tamo gdje obični testeri i putnici nisu dopušteni.
10.25 - gotovo 11.00 ujutro. Da bih pregledao mjesto za prijavu za polaske u ekonomskoj klasi, trebalo mi je 27 minuta u malim crticama. Za poznate terminale - rekordno vrijeme. Za novi T3 - potpuno nedovoljno! Pregled mjesta pokazao je da u zoni ekonomske klase postoji 120 (!) Recepcijskih stolova za putnike ove klase i 7 stolova za prijavu članova kluba lojalnih kupaca Silver Skywards (vlasnici Gold Skywards dodijeljeni su zoni poslovne klase). Na ulazu, u središtu dvorane, postoje i šalteri za samo-prijavu za one putnike koji su se prethodno prijavili putem interneta. Ovdje se nalaze i posebni automati u kojima možete bez pomoći provjeriti svoju prtljagu i dobiti kartu za prtljagu.
Stalci imigracijske kontrole skriveni su u stražnjem dijelu prostorije. Na samom kraju se nalaze i e-kapije, koje zamjenjuju tradicionalnu kartu za imigracijsku kontrolu za vlasnike kartica e-vrata.
Unatoč prisutnosti stotina ljudi, nema osjećaja točnosti, opet zahvaljujući dimenzijama same zone, koja nije ništa manja od standardnog nogometnog igrališta! U svjetlu ove gužve u starom T1, to izaziva samo tugu ... Pored područja ekonomske klase, pronašao sam malu bezcarinsku trgovinu, ljekarnu, kafeteriju Costa i dvije brze hrane - Burger King i Mashani Express. Za sada: područje prehrambene usluge u skoroj budućnosti napunit će se sa još sedam bodova.
Na granici gospodarstva i poslovne zone pronalazim predvorje gostujuće službe Marhaba, koja pruža usluge ubrzane i udobne prijave za letove, i salon za maloljetnike koji lete Emiratima bez pratnje odraslih uz privlačne mekane sofe.
Malo dublje je zona koja nije naznačena ni na jednoj shemi, a zauzima gotovo isto područje kao i zona registracije za poslovne i prve razrede. Postoje uslužne sobe i soba za zaposlenike Emirates Group-a, gdje se prijavljuju za letove, čekaju ih i jedu. Na kraju epizode inspekcije divovskog središnjeg paviljona, stvarno sam se umorio, gladan i želio sam spavati. Dobro je što ima puno, stvarno puno fotelja i ima gdje da jedem, ali Louis me uvjerio da se povežem i brzo odem u čekaonicu poslovne klase, od čega sam trebao biti apsolutno presretan.
11.20 sati Užasan otrcan testni slučaj i papiri Agness Jones bili su naslagani na kolicima, a ja sam krenuo prema poslovnom i prvoklasnom području. Uz put upoznajem prijatelje Kolumbijce koji su došli testirati T3 u limuzini iz Emiratesa. Na to će otići kući - postoji takva usluga.
Prostor za prijavu za elitne putnike je mnogo manjih dimenzija nego onaj u ekonomskoj klasi, ali ovdje je više nego dovoljno mjesta: 32 stalka, djevojke nasmijane crvenim usnama, okretni nosači dječaka koji pomažu elitnim putnicima da nose prtljagu tijekom praćenja ... Možete hodati, ali možete vodoravne pokretne staze: na terminalu ih je samo 97, što je važno s obzirom na udaljenost.
Moj pokušaj da isprobam auto za prijavu prtljage završio je neuspjehom: prijateljsko sučelje mi se pokazalo stranim, ali sama ideja je dobra i ubrzava već brzi postupak prijave. Zbog obilja stalka i raznih "pametnih" automobila, do 8000 predmeta za prtljagu može proći kroz T3 na sat.
Ostao sam bez Luisa nakon prolaska kroz carinu, izgubio sam se zajedno s još nekoliko putnika: na putu nam je bilo par dizala i bez znakova. Taj je nadzor odmah uzeo olovkom, jer da bismo čuli pritužbe i pohvale, pozvani smo tog dana.
12,05 dana. Jednom u čekaonici, opet i opet, izgubio sam se u svemiru. S moje desne strane, koliko je moglo vidjeti oko, produžile su bescarinske trgovine. A lijevo su trgovine, dućani i opet trgovine.
Odlučio sam stoički ići do kraja, i figurativno i doslovno, odbio sam Luisovu ljubaznu ponudu "povući se" da se vozi električnim automobilom s njim i pošao pješice. Budući je ovdje predviđeno 11.000 četvornih metara za maloprodajni prostor m, ubrzo sam požalila zbog svoje odluke.
Trgovinama nije bilo kraja! Asortiman je poznat, isti kao i u T1, ali izbor je bogatiji, imajući u vidu da T3 ima 26 kapija (od kojih 5, usput, može uzeti avione Airbus A380), ovo je povoljno, jer ne moram ići daleko u kupovinu (morao sam idi skroz od početka do kraja).
Na oba kraja stvarno dugog predvorja, gotovo duljine samog terminala, nalaze se kafići brze hrane Costa, Starbucks, Paul i Haagen-Dazs. Otkrio sam i restorane visoke klase - The Seafood Market i španjolski Cadiz, koji više liče na bar nego na punopravni restoran. Ovdje postoje dva bistroa - s arapskom i europskom kuhinjom. Tu je i pivski bar, do kojeg se nije moglo doći: njegova su vrata bila zatvorena u vezi s postom (proći testove tijekom ramazana - komentar autora).
Nakon ulaska u hotel, koji je ugrađen u terminal kako bih povećao udobnost gostiju, odlučio sam sjesti da se opustim u jednom od dva vrtića uređena u japanskom zenskom stilu. Ispravan dizajn pejzaža doveo me do filozofske želje da krenem s tokom, ne radeći više ništa, pa sam se skinuo, pustio umora, skinuo cipele i pridružio se zabavnom društvu svojih kolumbijskih prijatelja, još jednom s poklopcem električnog automobila koji je prolazio pored mene.
Što se tiče hotela, reći ću iz brošure: visoka razina, potpuno opremljene sobe, fitnes centar, bar i restorani. Najvažnije je da se nalazi unutar samog terminala.
14,00 dana. Neka kuhari koji pripremaju hranu za putnike prve klase Emiratesa budu zdravi i sretni! Iako sam bio brutalno gladan, cijenio sam okus i posluživanje jela u restoranu gore klase, gdje sam se uspio ući iz poslovne klase, zahvaljujući Louisu. Korisni konobari ponudili su izbor nekoliko jela (naravno, besplatno!). Bila sam spremna jesti sve i desert. Piletina s rižom pokazala se svježom, ukusnom i, već tradicionalno, divovskom: komadić je zauzeo gotovo cijeli tanjur.
Zadovoljavajući glad, osjetio sam da više nemam snage proučavati ovu nevjerojatno veliku strukturu! Pa ipak, još uvijek ... Pregled čekaonice prve klase pokazao je da je izuzetno prostran, prepun udobnih sofa, toaletnih prostorija, u kojima se također možete istuširati, a opslužuje vas ljubazno osoblje. Postoje i mjesta za gledanje televizije, koja su više poput ugla stambene zgrade nego mjesta u zračnoj luci.
Kroz prozor do vrata vinarije, koji je opet bio zatvoren zbog posta, bilo je moguće pregledati širok izbor vina za koja obećavaju da će biti poslužena besplatno, ali i pratiti sommelier uz savjetovanje. Također u predjelu čekanja nalazi se Spa-salon s brendom Emirates - bezvremenski spa s potpunim izbornikom usluga. Prostor za čekanje poslovne klase je jednostavniji, ali također odgovara razini 5 *. Ukrašena je u azijskom stilu "četiri elementa": vode, zemlje, vatre i zraka. Na velikom teritoriju zone nalaze se Spa-salon, toaletne sobe s tušem, kao i dva poslovna centra i igraonica za djecu. Po povratku u prvi razred, odlučio sam se okušati u foteljama-krevetima s kojih se otvorio veličanstven pogled na ulicu kroz prozirne zidove terminala.
15.50 dana. Netko sa slatkim ženskim glasom pitao me koliko mi treba vremena da budem na slijetanju ... Otvarajući oči, prestravljeno sam otkrio da je moj let za Frankfurt već poletio i vratio se i u to sam vrijeme već trebao primiti svoj testni slučaj dolazak! Ali moje smrtno tijelo, umorno lutajući oko džinovskog terminala, umjesto toga, s užitkom se odmaralo u tirkiznoj stolici, kupajući se pod prostirkom koju je netko dobro donio. Nisam čuo ni kako se telefon puknuo. Čak štoviše, nisam čuo kako me pozivaju da spuštam zvučnike ...
16,15 dana. Činjenica da se područje zone dolaska pokazalo ne manje od drugog nogometnog igrališta uopće me nije iznenadilo. Čini se da je nekoliko stotina ljudi koji su oponašali dolazak samo zanemarivo u njemu. Spustivši se s gornjeg kata na pokretnoj stepenici, odmah sam primijetio svoje prijatelje, umorno se uvlačeći u mekane stolice pokraj putovnice, na kojoj nije bilo nikoga: probno lansiranje T3 bilo je završeno.
Oko dvadesetak minuta sjedio sam pored jedinog pokretnog traka čekajući kofer koji mi je povjeren za vrijeme testiranja. Sjela je sama u ovoj gigantskoj sobi, kojom se od početka do kraja može hodati za desetak minuta, i pogledala visoko podignut visoki strop stupa, odjeknuvši uz gromoglasan odjek, gotovo 90 km pokretnih traka. I mislio sam da ću na T3 staviti jak „T3“: Emirates je, zajedno s Dubaijem, opet ispred ostatka: terminal odražava suštinu Dubaija, njegovu želju za najvećim, najvišim, najdužim, novim, lijepim, ukusnim i višestrukim. Ali, propustimo dimenzije (iako se jednostavno ne mogu izostaviti iz glave (!). Rad je obavljen stvarno zdravo, T3 se može smatrati dostojnom zračnom kapijom emirata. Uistinu, ovaj terminal može proći deklarirani promet od 46 milijuna putnika godišnje!)
Pa ipak, činilo mi se da je T3 prevelik i hladan. Možda zato što s mojom 158 centimetara visine gotovo sve može biti divovsko.
