Općina Dubai uložit će 14,3 milijarde dirhama (3,9 milijardi USD) u izgradnju ultra modernog metroa - prvog u Perzijskom zaljevu
Stanovnici Dubaija, koji često putuju iz Deira u Jebel Ali ili iz Jumeirah u Sharjah, već su umorni od gubitka vremena u prometnim gužvama. Mnogima od njih vjerojatno je iznenađujuće da se javni gradski prijevoz emirata sastoji samo od Abra vodnih taksija i autobusa. Međutim, ova situacija neće dugo trajati. Dubai još jednom potvrđuje svoju slavu kao grad napredne tehnologije, upuštajući se u futuristički prometni projekt - izgradnju prvog metroa u Perzijskom zaljevu.
Krajem svibnja općina Dubai sažela je rezultate natjecanja između svjetski poznatih inženjerskih kompanija. Najmanje skupu građevinsku shemu predložio je Dubai Rapid Link konzorcij koji uključuje Mitsubishi i tri druge tvrtke - jednu tursku i tri japanske. I kao rezultat, za nekoliko godina elegantni nadvožnjaci će se uzdići nad gradom. Stotina tihih ekološki prihvatljivih vlakova, koji se sastoje od pet 15-metarskih vagona, dnevno će prevoziti 760 tisuća putnika. Međutim, dizajneri su spremni na činjenicu da će se do 2020. volumen prometa povećati na 2 milijuna ljudi dnevno.
"Crvena" linija metroa započet će u Jebel Aliju i prometovat će duž cijele autoceste Sheikh Zayed. Zatim će se zaroniti pod vodom zaljeva, spajajući trgovački centar Burjuman s trgom Al Ittihad, skrenuti će za 45 stupnjeva i krenuti prema okrugu Guzeys duž ulica Salahuddina i Al Nahde. Njegov prvi segment od Internet Citya do prodavaonice Al Ghurair trebao bi biti otvoren 2009. godine. Cijela linija duga 52 km sa 30 stanica može biti prekrivena za 66 minuta.
"Zelena" linija, potkova koja pokriva obalu zaljeva, započet će u Baru Dubai, na ulazu u Creek Park (ili u Festival City), i proći će pod ulicom Khalid bin al Walid. Zatim će, paralelno s tunelom Šinddag, krenuti prema Deiri, spajajući Trg zlata i Nasser s Trgom Rigga i prodavaonicom City Center Deira. Zatim će krenuti prema 1. i 3. terminalu zračne luke. Otvaranje ove stranice predviđeno je za 2012. godinu. Cijela linija duljine 17 km s 14 stanica može biti prekrivena za 29 minuta.
U međuvremenu, Moskva, ne želeći zaostajati za drugim svjetskim prijestolnicama, gradi moderan „mini metro“. Prva stanica ovog novog načina prijevoza trebala bi se pojaviti pored Moskve - analogne svjetskom trgovinskom centru u Dubaiju. (Naravno, samo Burj Dubai bit će iznad moskovskog nebodera). Dobiva se dojam da vlada Moskve želi nadoknaditi Emirate po broju mega-projekata. Tako je nedavno glavni gradski gradonačelnik glasno najavio početak izgradnje druge Ring linije metroa ...
Prije toga, prijestolnica metroa postavila je mnogo skromnije zadatke. Laka linija metroa bit će proširena u narednim godinama od Butova do Bitsevsky Parka. Lublinska linija u međuvremenu će stići do trga Trubnaya. A spomenuta Međunarodna stanica (u blizini budućeg grada Moskve) trebala bi se otvoriti ove godine.
Stanica metroa s istim nazivom uskoro će se pojaviti ne samo u Moskvi, već i u Sankt Peterburgu - na uglu Bukurešta i ulica Bela Kuna. Nakon toga bit će moguće izravno doći iz Literatornyh mostova do Pustinjaka, a od Mariinskog kazališta do Muzeja Dostojevskog. No, prije pokretanja petog retka, potrebno je riješiti niz tehničkih problema. Prvo, nije baš jasno kako izaći iz stanice Admiraltyja bez uništavanja obližnjih zgrada. Drugo, još nije odlučeno kako točno (pod zemljom ili iznad nje) graditi metro duž Bukureštanske ulice. Druga je opcija jeftinija, ali ispunjena činjenicom da će cijela ulica propasti u već prokopanim tunelima.
Nada se da će metro u Kupchinu ipak doći brže nego na Aerodromu zapovjedništva. Pola milijuna stanovnika ovog mjesta za spavanje čeka na svoju postaju već 20 godina. Na proslavi u čast svog otvaranja, V. Matvienko obećao je građanima sljedeće godine još jednu postaju - u industrijskoj zoni Parnas.
Kazan se u međuvremenu priprema za svoju 1000. obljetnicu, dar za koji bi trebalo biti otvaranje prve linije metroa od pet stanica. Putovanje stazom dužinom od 7 kilometara (od Kremlja kroz Trg Tukay i Sukonnaya Sloboda do Ametjeva i Gorki) trajat će 12 minuta. U budućnosti će se u Kazanu planirati otvaranje tri linije metroa ukupne dužine 44 km. Također, planovi uključuju gradsku liniju prstena vlaka i tri linije "lakog metroa".
Ali predstavnici susjednih zemalja odnose se na metro na različite načine. Ako su stanovnici Rige odbili je graditi, onda su se stanovnici Almatija, naprotiv, vratili ovoj ideji nakon 15-godišnjeg odmora. Istina, u ovo doba prometni tokovi u gradu su pretrpjeli ozbiljne promjene - tako da podzemna željeznica Almaty ima sve šanse dijeliti sudbinu Samare koju posjećuju samo turisti.
Ipak, zastarjeli projekt nitko neće preraditi. Za nekoliko godina planira se otvoriti linija od sedam stanica, od kojih su do sada spremne samo tri.
Metro u Taškentu 2001. godine kupio je treću liniju koja je prelazila rijeku Bozsu. Uskoro bi trebala stići od TV kule do Yunusabada. I tamo, vidite, ruke će stići do pruge u regiji Sergeli - međutim, Kinezi će je izgraditi.
Prošle su godine stanovnici Harkova konačno čekali stanice u blizini Botaničkog vrta i u ulici 23. kolovoza. Nakon toga vlakovi metroa trebali bi stići do Pavlova polja; osim toga, planovi uključuju zračnu luku, sjevernu Saltovku, Moskalevku, Roganku, Zalyutino ... Kijevci su u međuvremenu vidjeli novu postaju nakon Dorogozhychi. Dalje čekaju postaju na Harkovskom trgu (trgovina IKEA tamo je već u izgradnji), na Expocentru, a u dalekoj budućnosti, možda, čitavu crtu na istočnoj obali Dnjepra, koja povezuje Troieschinu s Osokorky.
Svi gradovi koji imaju metro imaju vlastita "podzemna" mjesta koja detaljno opisuju svaku postaju, uključujući i one koje su likvidirane ili one koje se nikada neće graditi. Želimo da Dubai stekne isto mjesto (i ne samo), a naši sunarodnjaci vidjeli utjelovljenje svih planova, i skromnih i nevjerojatnih.
