izgled
Izvana nova Honda Odyssey iz linije 2011 izgleda sportski i stane. Međuosovinsko rastojanje se ne razlikuje od prošlogodišnjeg modela s izuzetkom šireg kolosijeka. Neovisni dizajn ovjesa ostaje isti, ali Hondini inženjeri su ga izmijenili kako bi bolje izolirali putnike od buke.
Mnogi proizvođači automobila prešli su na električne pumpe za upravljanje, ali servo upravljač Honda Odyssey i dalje je ostao tradicionalna hidraulika. Kao što biste očekivali, da bi pomogao vozaču, pojačalo djeluje više pri malim brzinama. Pri većim brzinama sustav automatski smanjuje pomoć i istodobno smanjuje otpor štetan za motor.
2011. disk kočnice Honda Odyssey na sva četiri kotača povećale su se u veličini. Sami kotači također su rasli za centimetar. Modeli Touring i Touring Elite opremljeni su 18-inčnim alu felgama, a preostale verzije Honda Odyssey s 17-inčnim čeličnim kotačima. Rezervni kotač je skriven između prednjih sjedala. Masa zapremnine 2011 Honda Odyssey Touring Elite iznosi oko dvije tone. LX modeli teže 200 kg lakši. Međutim, prema tvrtki, nova Honda ubrzava do 100 km na sat, kao i prije, za 8,5 sekundi.
Pod haubom
Pod haubom Honda Odyssey ugrađen je modificirani 24-ventilski 3,5-litarski V6 motor. Kako bi poboljšali disanje, na motor je ugrađen novi dvostupanjski usisni razvodnik, koji razvija novi motor od 248 konjskih snaga, ovo je 4 litre. a. više nego prošlogodišnji model. Honda Odyssey iz 2011. ima instalirano varijabilno upravljanje cilindrom (VCM). Ova tehnologija omogućuje vam da onemogućite 3 od 6 cilindara kada vam nisu potrebni. Ako se automobil kreće istom brzinom pri malim brzinama, sustav onemogućuje stražnji blok motora V6 i nastavlja vožnju na tri cilindra, pružajući ekonomičniji način.
S glatkim ubrzanjem, motor može raditi na četiri cilindra - dva s prednjeg bloka, dva s stražnje strane. Pomoću elektronike VCM sustav kontrolira rad ventila, onemogućujući nepotrebni Honda Odyssey motor u ekonomičnom načinu rada. Standardni 5-stupanjski mjenjač ugrađen je na sve modele, osim Honda Odyssey Touring i Honda Odyssey Touring Elite, koji su dostupni na 6-stupanjskom automatskom mjenjaču.
Mnogo je važnija za vlasnike minibusa potrošnja goriva čija je učinkovitost Honda Odyssey iz 2011. samo drugačija. Modeli s 5-stupanjskim mjenjačem (LX, EX i EX-L) troše 15,7 l / 100 km na autocesti, 10,5 litara u gradu, a u mješovitom režimu 13,5 litara na sto. Modeli Touring i Touring Elite sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem troše 10 l / 100 km na autocesti, 15 litara u gradu i 12,8 litara na stotinu u mješovitom načinu rada.
Sigurnost Honda Odyssey je također impresivna. Standardna sigurnosna oprema uključuje Stability Assist (VSA) sustave, 4-kanalni ABS s elektroničkom raspodjelom i pomoć pri kočenju. Automobil je jednostavno napunjen zračnim jastucima, osim toga, nova Honda Odyssey opremljena je inovativnom tehnologijom Detection System koja onemogućuje bočne zračne jastuke ako se dijete nasloni na vrata.
U kabini
Unutrašnjost noviteta zadovoljava se lijepim finišom, prostran je i udoban. Tradicionalna središnja konzola ugodna je oku na kojoj su audio kontrole i upravljanje navigacijskim sustavom značajno poboljšani u usporedbi s prethodnom verzijom. Prekidači su zamijenjeni okruglim ručkama koje su čovjeku bile razumljive. Analogni tahometar i brzinomjer iste veličine, u kombinaciji sa senzorima za nadziranje temperature rashladne tekućine i razine goriva.
Da ne bi došlo do zabune, razmotrite hijerarhiju Honda Odyssey modela. Linija započinje s LX-om. Nakon toga slijede modeli EX, EX-L, EX-L RES i EX-L NAV. Glavni modeli su Honda Odyssey Touring i Honda Odyssey Touring Elite predstavljeni ove godine. Iako su svi modeli Honda Odyssey opremljeni osnovnom opremom, višesatni informativni zaslon u sredini i na vrhu ovisi o konfiguraciji. Standardni LX model opremljen je osnovnim setom uređaja. Nešto bolji, 3-segmentni zaslon upotpunjava srednju klasu - EX. Ali pravi šarm u cijeloj boji s 8-inčnim QVGA zaslonom instaliran je na EX-L i EX-L RES modelima, a 8-inčni VGA na EX-L Touringu. Oboje su u stanju predstaviti čitav niz informacija, uključujući navigaciju, zvuk, ugrađeno računalo, pa čak i izbor pozadinske slike.
Ostatak Honda Odyssey unutrašnjosti pravi je san za obiteljska putovanja. Utičnice od 12 volti nalaze se u cijeloj kabini, ima dosta držača za čaše, od kojih je 15 komada na svim modelima, a samo 13 na modelu Honda Odyssey LX. Čini se da su čvorovi i nosači za spremanje stvari skriveni iza gotovo bilo kojeg panela, a na EX-L konfiguraciji i Touring ima čak i "Cool Box" za hlađenje pića.
Sjedala vozača i suvozača Honda Odyssey opremljena su sklopivim naslonima za ruke, a kožni presvlaci, grijanje i memorija položaja ovise o konfiguraciji automobila. Drugi red sjedala Honda Odyssey značajno se promijenio u odnosu na prošlu godinu. Središte tri sjedala drugog reda je 10 cm šire i može se premjestiti na prednja sjedala. Osim toga, tri srednje točke mogu se pomaknuti 4 cm jedna od druge. Sva tri mjesta su sklopiva i moguće ih je potpuno ukloniti. Treći red sjedala je također poboljšan. Ovo je dodatnih 3 cm prostora za noge i udobnosti za odrasle. Čitav niz sjedala lako se presavija, tvoreći ravni pod za prijenos prtljage.
Kontrola klime u verziji Honda Odyssey LX je dvozonska, a na svim ostalim modifikacijama tro-zona s automatskom raspodjelom postavljene temperature. Vozila opremljena navigacijskim sustavom temeljenim na GPS podacima automatski prilagođavaju brzinu ventilatora hladljivoj izravnoj sunčevoj svjetlosti. Infotainment sustav Honda Odyssey, čak i u najjednostavnijoj konfiguraciji, vrlo je dobar. Osnovni audio paket (LX model) uključuje AM / FM / CD sa pet zvučnika i ukupne snage 229-W. Sljedeća razina, na EX i EX-L modelima, dodatno je opremljena tvrdim diskom za 2 GB glazbene datoteke. Kada instalirate navigacijski sustav na Honda Odyssey, prostor se povećava na 15 GB.
Ako usporedimo Honda Odyssey s najbližim konkurentom, Toyotu Sienna iz 2011. godine, odmah je primjetno da se u trećem redu novog Hondinog minivana odrasli putnici osjećaju puno prostranije. Oba su modela, naravno, značajno podigla traku, potpuno preispitujući koncepte svojih minibusa. Oba automobila nude udobnost, uz mnoštvo pogodnosti i zabave za putnike, ali sličnosti se tu završavaju. U usporedbi s Toyotom Sienna, modeli Honda Odyssey iz 2011. ekonomičniji su i to je solidna prednost za obiteljski automobil.
