Nije svaki vlasnik automobila zapravo svjestan za šta je njegov automobil sposoban. I bilo bi čudno testirati svoj automobil na snagu, posebno na gradskim cestama, gdje su takve stvari protuzakonite i opasne po život, i vaše i automobile! Takvim vozačkim iskustvom mogu se pohvaliti samo profesionalni vozači .... i neki sretnici iz tiska, koji su često pozvani testirati sve osobine automobila i o tome obavijestiti čitatelja i potrošača, što je malo vjerojatno da će to doživjeti "čak" i nakon što steknu "čelični konj".
Sljedeća testna vožnja, održana na Yas Islandu u Abu Dabiju u sklopu Porsche World Road Show-a 2011, podijeljena je u četiri dijela, od kojih je svaki još jednom istaknuo određene tehnologije koje se koriste za stvaranje "njemačke zvijeri" - automobila Porschea.
Po dolasku na mjesto događaja, prvo što mi je zapelo za oko bilo je devet višebojnih, čak i nadahnjujućih automobila i bezuvjetno poštovanje, s njemačkim brojevima - onih devet koje smo morali testirati na snagu, brzinu i izdržljivost!
Cestovni test
Dakle, prvi test je 'Test rukovanja'. Sada su postrojeni isti automobili - jedan za drugim.
Prvi u nizu bio je bijeli Boxter S, kojeg je vozio vozač ekipe Porsche brzih vozila, koji je vozio najam na trkalištu. Slijedi serija najboljih Porsche automobilskih proizvoda: žuta Cayman, bijela 911 Carrera, crvena 911 Carrera 4S, tamno zelena Panamera 4, i na kraju, gledajući sve te „male životinje“ odozgo, potpuno novi crni Cayenne Turbo.
Započeo sam svoju testnu vožnju trećim automobilom u liniji. Bijela 911 Carrera: pomalo je zastrašujuće pritiskati plin, izgubite se i, ne shvaćajući svu udobnost i čari automobila, pokušajte se naviknuti na lakoću vožnje i položaj svih kontrola u kabini. Automobil je, u doslovnom smislu riječi, skočio na stazu, vuča pogona na sve kotače gotovo u potpunosti sprečava klizanje i klizanje po oštrim zavojima trkačke staze. Budući da panika zbog vožnje još uvijek nije utihnula, činilo se da vozim puno brže nego što stvarno jest.
Više je više: crvena 911 Carrera 4S. Na stazu sam se manje ili više navikao i spreman sam dodati adrenalin. Porsche 911 Carrera 4S, model 385 konjskih snaga 2011 - uistinu zvijer! Nakon što je s agresijom pravog lava skočio na stazu, ovaj automobil mi je omogućio da osjetim svu snagu njegovog motora - trebalo je samo pritisnuti papučicu gasa. Želim izvršiti veći pritisak na plin, a samo negdje u daljini odjek uma podsjeća nas da 150 km / h nije baš razumna brzina za okrete od 60-90 stupnjeva. Ali auto se tako lako uklapa u njih!
911 Carrera 4S daje do znanja - bučan je, stabilan, precizan, oštar, s karakterističnim brzim trzajima PDK-a s dvostrukim kvačilom, a da ne spominjemo zvuk 6-cilindričnog motora!
Krenimo dalje! Tamnozeleni model Panamera 4, 2011., 300 konjskih snaga, opremljen V6 motorom, pogonom na sva četiri kotača - i, doista, san! Na trenutak imam osjećaj kao da sam u pravom trkaćem automobilu, istiskujući ludu brzinu iz njega i klizim uz stazu. Ali tada, gledajući unutrašnjost, zaboravljam trkalište i uplovljavam u luksuz interijera Panamere 4. Ubrzava se brzo, a zvukovi koje automobil istodobno stvara su impresivni za V6 "bazu"! I usput, dovoljno je lako držati korak s modelom 911, koji je naprijed, čak i pri oštrim zavojima i cik-cak stazama ... maksimalan, s tek laganim nagovještajem kočenja za vrijeme kočenja.
I konačno, novi crni Cayenne Turbo 2011 - 500 konjskih snaga, započinje poput trkaćeg stadiona. S ovom teškom težinom morate biti oprezni u zavoju! Staza plovi prošlost, kao da je usporena (da je to bilo koji drugi SUV, pri toj brzini najvjerojatnije ne bih sjedio ovdje i dijelio svoje dojmove s vama). Unutrašnjost pomalo podsjeća na pilotsku kabinu, samo je komplicirana mnogim detaljima. Prvo što mi padne na pamet je koliko brzo automobil ubrzava i koliko je ironično da će ove arapske mumije u Dubaiju voziti ovaj brzi, ali uglađeni automobil više nego bilo tko drugi.
Sada je u mojim rukama žuti kajman! Nakon vožnje Cayenneom i Carerrom 4S, smatrao sam da će se Kajmanski činiti malo razočaravajućim.
No s snagom od 320 konjskih snaga, Porsche Cayman S 2011. godine koji slijedi Boxster S s instruktorom za volanom pokazao se kao dojam dana! Zviždanje kotača po uglovima već poznate staze, jedinstvena lakoća upravljanja ... Mislim da ne možete dobiti više užitka u vožnji! Prateći automobil instruktora, imao sam osjećaj da je sve računalna igračka i upravljam ne upravljačem stvarnog automobila, već daljinskim upravljačkom palicom. Pravo suvozačko sjedalo je, po mom mišljenju, opcija. Štoviše, nije najpotrebnije. U Kajmanu želim voziti sebičnu osobu, komunicirajući s autom jedan na jedan. I mora postojati vrlo dobar razlog da se stavi na pravo sjedište satelita. Zbunjujuće će biti!
Nakon ove vožnje, bio sam siguran da je ovo putovanje u Abu Dabi opravdano vođenjem Kajmana. Ali, eto ga! Ispred mene je još čekao "Test kočenja" (test kočnice) na Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 u 500 konjskih snaga. Zadatak je istisnuti maksimalnu brzinu iz automobila, a zatim oštro otići lijevo ili desno, pritisnuti kočnice svim silama ... Najbolji način da pokažete kako ABS funkcionira. Nevjerojatno je koliko je postojan ovaj automobil bio pod hitnim kočenjem pri toj brzini!
Sljedeći "Slalom test" (slalom) već je na crnom kabrioletu Porsche Boxster Spyder s 320 konjskih snaga. Prvi dojam je udobnost i luksuz interijera, teško je zamisliti automobil dizajniran za praktičnost vozača bolji od ovoga! Dakle, prvo kolo: obilazim žetone, koncentriram se na okretanje upravljača; drugi krug - automobil isprobavam na brzini i snalažljivosti i opet, kao u računalnoj igri, zadivljen sam koliko je ovaj automobil poslušan na svakom potezu, gdje god ga pošaljem.
U trećem krugu, priznajem, otišao sam predaleko brzinom i srušio nekoliko čipsa. Pa, za to je on testna vožnja koju si možete priuštiti više nego na putu.
Pazi na loze!
Pa, zavjesa, zadnji "test -" Moose Test "(doslovno," test na loze ") na Porsche Panamera S snage 400 konjskih snaga. Dno crta je da istisnete maksimalnu brzinu iz automobila i, dosegnuvši žetone, skrenete na stranu , ovaj put bez dodirivanja kočnica, a zatim se vraćanjem natrag na traku - zaobilazeći prepreku (to jest, "los" koji je neočekivano skočio na cestu) Prvi krug - uključena je kontrola stabilnosti, drugi - isključen, i treći - opet uključena za usporedbu, razlika je primjetna: većina nas se gotovo "stane" u ogradu drugog kruga, forsirajući automobil vrteći se oko svoje osi i izdahnuvši dim ispod kotača, a stisnuvši maksimalnu brzinu i naglo okrenuvši upravljač na trećem mjestu, osjetili smo svu sigurnost i stabilnost Porschea u nuždi.
Općenito, kvalitete koje su najviše impresionirale i razlikovale Porshce automobile iz različitih linija u usporedbi s drugim poznatim automobilima su poslušnost, brzina, sigurnost i udobnost. Pa, što je s testnom vožnjom? Mislim da ni pod kojim drugim uvjetima ne možete dobiti toliko adrenalina dok vozite luksuzni Porsche i ne kršete pravila puta!
