MEĐUNARODNE IZLOŽBE AUTOMOBILNOG, VODNOG I ZRAČNOG PRIJEVOZA U POSLJEDNJEM VREMENU IMAJU JEDNU OPŠTENU TRENDU: OD GODINE DO GODINE, SVI VIŠE KONCEPCIJA OČEKUJU SE NAVEDENO POTPUNO. NEKI MOGU PRIJAVITI TRENDOVE DOMAĆEG VRIJEMA I ODJEDITI ORIGINALE KOJI PREŽUJU FORMIRANJE TRENDOVA OSOBNIM PRIMJEROM, KUPUJETE SADA.
Zemlju
Najnoviji lanac buduće posade koju smo opazili u ožujku na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi. Prvo što vam plijeni pogled je tipično marksistički prijelaz količine u kvalitetu. Većina modela konceptnih automobila predstavljenih na štandovima nije ograničena samo maštom dizajnera, već su plod višegodišnjeg razvoja znanstvenika, inženjera i trgovaca.
NanoFlowcell QUANT Koncept e-Sportlimousine
Proizvođači s višim stupnjevima iz Lihtenštajna mogli bi se kvalificirati na prvo natjecanje u najduljem nazivu za svoj koncept. Automobil također nije iz društva kratkih rukava - samo su vrata koja se dižu u stilu Gullwing dugačka su dva metra, ali i stanovnici prednjeg i stražnjeg sjedala mogu se izvući ispod takvog krila. Sam elektrolimo proteže se od branika do branika na 5.257 m. Četiri električna motora smještena izravno u kotačima mogu ubrzati automobil od 2,3 tone do stotina km / h za 2,8 sekundi.
Maksimalna brzina je 390 km / h, snaga se po želji može nakratko povećati sa 635 na 924 konjske snage, okretni moment je 2900 Nm. Konceptnu bateriju zajednički su razvili NanoFlowcell i Bosch, a za razliku od Tesle, nešto je svježiji od nekoliko tisuća Panasonicovih ožičenih baterija. Dva odvojena cilindra napunjena su elektrolitom, čiji je sastav klasificiran. Skeptici, međutim, tvrde da se radi samo o slanoj vodi. Talijanski dizajnerski studio Zagato radio je na vanjskoj i unutrašnjosti (četiri fotelje od tamne kože pune veličine, odvojene radnim pločama od mahagonija, svjetlovodnom rasvjetom). U Lihtenštajnu obećavaju da će potvrditi svoj revolucionarni iskorak i staviti ga na prodaju već 2015. - čak i ako to zahtijeva angažiranje čitavog 36.000 stanovnika kneževine.
Bezpilotni Rinspeed XchangE
Poznata po ranom dizajnu vodenog zrakoplova u stilu Jamesa Bonda i drugim futurističkim podešavanjima, švicarska tvrtka Rinspeed ove je godine obradovala javnost s XchangE bespilotnim električnim vozilom. Osnovu je uzeo Model S - drugi u nizu kalifornijske marke Tesla Motors, posljedica "slučajne veze" Googlea i PayPala. Tradicionalno, Švicarci nisu upadali u dinamiku, ostavivši sve kako jest: trofazni izmjenični motor snage 270 kW, pogon na stražnjim kotačima, R-N-F mjenjač, ubrzanje do stotke u 4,4 sekunde, obrnuto kočenje.
Poznata po ranom dizajnu vodenog zrakoplova u stilu Jamesa Bonda i drugim futurističkim podešavanjima, švicarska tvrtka Rinspeed ove je godine obradovala javnost s XchangE bespilotnim električnim vozilom. Osnovu je uzeo Model S - drugi u nizu kalifornijske marke Tesla Motors, posljedica "slučajne veze" Googlea i PayPala. Tradicionalno, Švicarci nisu upadali u dinamiku, ostavivši sve kako jest: trofazni izmjenični motor snage 270 kW, pogon na stražnjim kotačima, R-N-F mjenjač, ubrzanje do stotke u 4,4 sekunde, obrnuto kočenje.
Osnivač i izvršni direktor tvrtke Rinspeed Frank Rinderknecht naziva novi koncept "uredom i dnevnim boravkom na kotačima" i vjeruje da drono postavlja nove standarde ljudskog ponašanja u automobilu koji više ne treba upravljati. Objektivno gledano, oni se, prema standardima, ne razlikuju previše od radnji putnika u običnom automobilu s vozačem: gledanje televizije i prozora, spavanje, jedenje, razgovor s kolegama ili telefonom. No, XchangE kabrioletni salon omogućuje vam to uz prethodno nedostižnu udobnost. Otto Bock stolice su zakrenute za 180 ° i postavljene su na potpunu vodoravnu površinu, volan koji nije mehanički povezan s kotačima pomiče se prema sredini, stakleni krov po potrebi može biti lišen transparentnosti i osvijetliti konstelacije LED pozadinskog osvjetljenja, straga svijetli 32-inčni LED ekran. Harman je odgovoran za zvuk u kabini, Eberspächer za klimu, Carl F. Bucherer za to vrijeme, Amici za kavu i Deutsche Telekom za kvalitetu 3GPP LTE veze. U ovom se slučaju čini da se maksimalna brzina bespilotne letjelice - 200 km / h - ne čini toliko važnom u usporedbi s mogućnošću primanja i slanja podataka u količini od 1 GB u sekundi.
Maserati Alfieri - 100 godina unaprijed
Predstavljen u Ženevi, koncept Maserati Alfieri primjer je dizajnerskog idealizma, kada je na prijelazu stoljeća brend genij čiste ljepote, koji nije zasjenjen diktatima tehnologa i marketinških stručnjaka.
Nazvan po jednom od šestero braće Maserati, automobil visokog 4,5 metra "okusa od čelika" je umotan u bakar, a instrumentne vage futuristički se vrte oko fiksnih brojeva. Prijenos koncepta posuđen je od automobila marke Maserati ni danas, već jučer. Atmosferski V8 motor od 4,7 litara nalazi se ispod haube, dok se na stražnjim kotačima nalazi robotski mjenjač.
Autor koncepta, dizajner Lorenzo Ramachiotti, vjeruje da je oblikovao automobile marke tijekom sljedećih stotinu godina, a što se tiče pokretanja ovog modela u proizvodnji, planira se za oko dvije godine. Za to vrijeme, koncept je osmišljen da „trči“ u stilskim rješenjima za sve dostupne Maserati modele proizvodnje - sportski kupe, kabriolet i limuzina.
UAV postavlja nove standarde ponašanja u automobilu
Najvažnija poruka izložbe bila je fraza predsjednika uprave Renault / Nissan saveza Carlosa Ghosna koji je obećao da će automobili do 2020. godine postati potpuno autonomni, odnosno da neće ovisiti o benzinskim stanicama, održavanju i, konačno, vozaču. Izjava je prilično podebljana, ali sada možete vidjeti kako se proizvođači automobila pokušavaju približiti zacrtanom cilju
Nissan BladeGlider
Uz robu široke potrošnje, francusko-japanski savez Renault-Nissan donio je u Ženevu prilično trostruki koncept BladeGlider. Deltoidni dizajn električnog automobila nalikuje poklon pakiranju Gillette britvice i potpuno je tehnološki opravdan. U ovom "isosceles trokutu" gotovo je sve koncentrirano iza: oba elektromotora, litij-ionska baterija, putnici. Naprijed je samo vozač koji, prema Ben Bowlbyju, koji je odgovoran za inovacije u Nissan Motorsportu, ima takvu shemu koja daje više prednosti menadžmentu. Uzak nos stroja pruža minimalan otpor zraka, pogon na stražnjim kotačima, zajedno s izgledom stražnjeg motora i Michelin 285/35 gumama daju neviđeni proboj u startu. Spojleri i druge aerodinamične stvari nisu potrebni za ovaj električni automobil - on služi kao krilo za sebe, svojevrsni jedrilica naprotiv. Novost bi trebala usporiti i za razliku od tvrđih: ovdje će glavni napor opet biti na stražnjim kotačima.
Ovo nije prvi nastup BladeGlidera u javnosti - već je "upaljen" u studenom prošle godine na sajmu automobila u Tokiju. Ali sve više, koncept ima šanse da uskoro krene u proizvodnju, te, shodno tome, krene u prodaju. Na to sve nagovještava Bowlby, govoreći o izgledima BladeGlider-a da postane najviše kontrolirani proizvodni automobil na svijetu i o lipanjskim utrkama u Le Mansu. Ove godine u njima sudjeluje najbliži trkački rođak Nissan ZEOD RC-a, pred kojim je tamo igrao Nissan Delta Wing, a sve to ne može ne utjecati na reputaciju koncepta - kada automobil pregledavaju ozbiljni ljudi na ozbiljnim stazama. A Andy Palmer, potpredsjednik planiranja, uopće ne nagovještava, ali otvoreno kaže da će BladeGlider stajati u liniji modela zareza ispod 370 Z, što će koštati manje od 50 tisuća dolara.
Okolišni BMW i8
Tipičnim primjerom "dizalice u rukama" može se smatrati fenomen hibridnog sportskog kupea BMW i8 na februarskom sajmu automobila u Kataru. Razvoj bavarskog koncepta traje već više od pet godina, ali za to vrijeme sve je učinjeno tako da će u drugoj polovici ove godine automobil ići u službene zastupnike po preporučenoj cijeni od 135 tisuća eura. Konkretno, proizvodnja ograničene serije započela je 2013. godine. Uspješna reklama za i8 bio je film "Misija nemoguća: Fantomski protokol".
4,4 sekunde ubrzanja do stotke i snage 362 litre. s turbopunjenim G8 ugodno su zasjenjeni anoreksičnim apetitom - 2,5 litre benzina na 100 kilometara. Vozač može promatrati sve parametre automobila izravno na vjetrobranskom staklu. Međutim, malo ljudi je iznenađeno ovom značajkom atomske podmornice. Kao standard, vanjska i unutarnja rasvjeta stroja su u potpunosti LED, ali kao mogućnost možete naručiti današnja jedinstvena laserska svjetla i kratka svjetla. Mohammed Kendil, šef zastupništva Alfardan Automobiles, smatra da je teško iznenaditi zaljevske zemlje, ali u principu je to moguće. Na primjer, s takvom nezamislivom kombinacijom brutalnog pogona i integriteta okoliša.
Voda
Ožujski međunarodni sajam plovila prikupio je više od 430 plovila iz 50 zemalja. Među predstavljenim brodicama i jahtama bile su i 42 svjetske i regionalne premijere. Izložbu su posjetili Njegovo visočanstvo šeik Mohammed bin Rashid Al Maktoum, premijer, potpredsjednik UAE-a i vladar Dubaija. Najveća od 19 predstavljenih superahitara bila je Nirvana dužine 88,5 metara, koju je sagradio Oceanco, i 88-metarski Quattroelle, stvoren u brodogradilištu Lürssen. No, ti su brodovi, duljine dobrog razarača, objavljeni prošle godine, ali predlažemo da obratimo pozornost na dvije svježe nove stavke sa zanimljivim sadržajem.
Sunseeker SS 155 - milijun po nozi
Najviše pažnje posvećeno je novom 48-metarskom brodu linije Sunseeker - superyachtu SS 155 s tri palube. Englesko brodogradilište, poznato po plasmanu proizvoda u filmovima o Jamesu Bondu, nedavno je napravilo znatiželjni proboj stila sa svojih već nekoliko poznatih brodica bijelo-plavo-plava dno ". Žanrovske klasike zamijenili su usitnjeni oblici i paralelogramski prozori - čini se da su se brodogradilišta arhitekti savjetovali s Filipom Perinijem, glavnim dizajnerom Lamborghinija. Krstarenje brodom Iz istog međunarodnog brodskog sajma u Dubaiju o rođenju novog vodećeg broda u liniji modela, izvijestila je mlada talijanska brodogradilišta Wider.
Okolnosti rođenja 50-metarskog "djeteta" Wider 165 postavljaju neobično četiri tisuće nautičkih milja, dva MTU-ova dizelska motora postižu brzinu do 22 čvora. Opremljena svime što je potrebno za dugo putovanje, jahta je pravi plutajući hotel - pored glavne kabine, postoje još četiri dvokrevetne sobe za goste s kupaonicama u svakom, dva salona, jedan bar i dvije garaže za brodove.
Povoljna značajka plovila je poseban dizajn trupa, koji omogućuje vlasnicima da izvrše preuređivanje bez savjetovanja s proizvođačem. Znakovito je da je SS 155 prodat u prvim satima nakon otvaranja izložbe za 153 milijuna dirhama.
Šira 165 moja široka zemlja
Šira jahta registrirana je 2010. godine, ali njezini se povijesni korijeni protežu do sredine prošlog stoljeća, kada su Rivne (što znači ne Rivne, nego Ravenna) ragazzi Tilly Antonelli i Fulvio de Simoni počeli odlaziti na more na improvizirane jedrilice. Uslijedili su prvi motorni brodovi, 1985. trup od fiberglasa zalijepljen je na šperploču od šperploče i odlučio je brod nazvati "pershing" - u čast tadašnjih modernih krstarećih raketa, koje su zauzvrat nazvane po američkom generalu. Ubuduće su se staze prijatelja razdvojile da bi se ponovno ujedinile 2010. godine. Za to vrijeme, Fulvio je osnovao Italprojekt i postao poznat širom svijeta kao architetto navali, a Tilly je otkrio svoju marku najbržih i najudobnijih Pershingovih brodica do te razine da su ih brodovi Feretti jahte carstva željeli kupiti. U kriznoj godini 2009. ovo je carstvo „procurilo“, a Antonelli, ponovno ujedinjen sa Simonijem, stvorio je novi brand Wider.
Naoružan motom „nikad dosta“ i pozivajući dizajnera vode „Formule 1“ Marka Wilsona, novi tim napravio je deseti čamac dug 42 metra za godinu dana koji je mogao letjeti po vodi brzinom od 100 km / h. Iz „Pershinga“ je dobio trostupanjski kompozitni trup vakuumski kalupi i rotacijski vijci Howard Arneson, koji vam omogućuju da bez kormila i smanjite otpor vode na četvrtinu. Apsolutne vijesti u industriji bile su klizne strane, koje su palubu proširile na dimenzije 120-metarske jahte. U 2012. godini, uspjeh Wider 42-a u azijsko-pacifičkim zemljama podrazumijevao je partnerstvo s Genting Group-om. Novac "azijskog tigra" omogućio je lansiranje širih superskih jahti, a proizvodnja u Monteporziju proširila se kupnjom hangara u Anconi. Godine 2013., Wider 42 postao je prva motorna jahta na svijetu koja je letela u transporteru An-124: tvrtka je tako savladala "ekspresnu dostavu" na Bliski Istok. Što se tiče superjahti, oni se još uvijek grade, a zasad raširaju prostore interneta zahvaljujući umijeću animatora. Lansiranje modela Wider 150 očekuje se u 2015. godini. 165-metarski flagship kupcu će biti dodijeljen godinu dana kasnije.
Vojvotkinja od Rive
Panoramsko zastakljivanje kabine smještene u međunivojski prostor mostova i glavne palube pruža izvrsnu vidljivost i prodiranje dnevnog svjetla. Osim kontrolnog mjesta, u njemu se nalazi i salon s blagovaonicom za petostruku posadu. Na letećem mostu, koji je blago pomaknut prema krmi i okrunjen elegantnom siluetom broda, nalaze se dvije stepenice - iz putničkog prostora i iz kabineta. A na samom „krovu“ je terasa za sunčanje sa šatorom od tkanine.
Arhitekti su glavnu palubu dizajnirali po principu "nenadmašne savršenstva - u jednostavnosti": u njoj se nalazio voluminozni krmeni kokpit, luksuzni salon, blagovaonica i kupaonica za dnevnu upotrebu. U unutrašnjosti dominira tamni američki orah, pregrade i namještaj prošarani su visokokvalitetnom kožom mliječnih i čokoladnih nijansi, podovi su završeni lakiranim hrastovim drvom. Unutar su dvije meke sofe i stol od tikovine, spreman za smještaj osam gostiju. Nepostojanje pregrada i velikih količina omogućuje organiziranje vrlo gužve na brodu.
Prepoznatljiva silueta Riva 92 Duchessa oblikovana je ogromnim toniranim prorezima kabina donje palube urezanih na bokovima broda. Na donjoj palubi, u najširem dijelu trupa, nalaze se četiri kabine za goste. Vlasnički apartmani imaju ogromno kupatilo, gotovo pola tijela, kao i impresivnu garderobu. Pravokutna VIP kabina nije manje prostrana i nalikuje luksuznoj hotelskoj sobi. Dvije kabine za goste s paralelnim krevetima i vlastitim kupaonicama nalaze se na bočnim stranama jahte, cijeli luk dat je za potrebe posade. Dva snažna motora za jahte ubrzavaju ga do maksimalne brzine od 28 čvorova i krstare do 25 čvorova. Međutim, bez goriva se prelazi 360 milja.
Ugledavši veličanstvenu "vojvotkinju" s obale, kako pliva na prostranom otvorenom moru, veselit ćete se kad ona priđe bliže vidjeti ovo veličanstveno remek-djelo u svim njegovim elegantnim detaljima. I postajući vlasnik vojvodine Riva 92, uđite u izabrane domaćine, pridružite se društvu Bridget Bardot, Sophia Loren, princa Monaka Renea i mnogih drugih dostojnih ovoga svijeta!
Zrak
Prema statistikama, poslovni čovjek iz UAE troši od 100 do 150 sati mjesečno na letove na osobnim poslovnim avionima, dok gospodarstvenici iz Europe troše samo od 50 do 100. Privatno zrakoplovstvo vrlo je popularno jer unajmljuje avion - To nije samo prestižno, već i izuzetno povoljno. Iz više nego širokog izbora zračnih limuzina odabrali smo dva zanimljiva noviteta koja zaslužuju posebnu pažnju.
Dassault Falcon 5X - Rookie od čelične eskadrile
Posredno povezan s Malim princom, Marcel Dassault (Antoan de Saint-Exupery je letio u svom avionu pošte 1930-ih) bilo bi mu drago da je preživio. Tijekom posljednjih pet godina, flota poslovnih zrakoplova na Bliskom Istoku Dassault udvostručila se. Danas operateri poput Saudia Private Aviation i Wallan Aviation upravljaju čeličnom eskadrilom od oko 70 francuskih mlaznih sokola. Svi su zasluženo cijenjeni zbog vojne kvalitete montaže i vojnog resursa motora, mehaničke (čitaj - nakit) obrade metalnih dijelova, posebne pozornosti na udobnosti, što omogućuje sastavljanje kreveta u punoj veličini sa sklopivih stolica čak i u srednjoj klasi. Kao što regionalni direktor marke Renault Cloatre smatra, trijada Falcon 5X trebala bi se smatrati vodećim prodajom u Perzijskom zaljevu. Ali situacija se može promijeniti s pojavom novog modela Dassault Aviation na tržištu - transkontinentalnog dvo-motora Falcon 5X. Raspon leta novog poslovnog zrakoplova je 9300 km, svjetska premijera zakazana je za sredinu 2017. godine, lavovski dio kupaca za danas bili su posjetitelji februarskog zračnog sajma u Abu Dhabiju.
Airbus ACJ319 sa kadom, dnevnim boravkom, fontanom i vrtom
U veljači je Airbus ACJ319 poletio na zračnu izložbu u Abu Dabiju. Premijeru ovog zrakoplova transkontinentalne klase 19 sjedala na Bliskom Istoku izveo je britanski operater Acropolis Aviation. Slična klasa poslovnog zrakoplovstva uključuje zoniranje prostora, a u skladu s tim postoje dnevni boravak, blagovaonica, konferencijska sala, spavaća soba i kupaonica.
Do danas je već napravljeno 170 takvih zrakoplova; jedan je Airbusov korporativni mlaz čak uspio letjeti na Antarktiku. U različitim su vremenima njihove interijere dizajnirali Norman Foster, Zahi Hadid i Versace House. Dizajneri Airbusovog korporativnog mlaznog centra, koji se nalazi u Toulouseu pored montažnih hangara, radili su na dotjerivanju aktualnog ACJ319. Napravljeno skromno, ali tolerantno prema lokalnim ukusima. Došavši na ovaj linijski brod kao putnik, šef službe kupca Airbusa, John Leahy, priznao je da udobnost nije čak ni na VIP-u, već na razini VVIP-a. "Bliski Istok nam je oduvijek bio dobrodošao klijent", dodao je John. "Ovdje smo prodali svoj prvi ACJ, ovdje ljudi uglavnom vole radnike sa širokim karoserijom. Svi sa svoje strane radimo sve kako bi naši kamiondžije imali isto toliko učinkovitosti, kao i svih ostalih plovila poslovnog zrakoplovstva. "
Zanimljivost novosti su ugrađene ljestve. Kao što znate, njegovu ulogu u poslovnim mlaznicama male i srednje klase igraju zglobna ulazna vrata, ali za "kamiondžije" njegova duljina do tla nije dovoljna. No, organizirati motorizirano stubište nije tako lako čak ni na redovnoj zračnoj luci, a da ne spominjemo autonomno smještene terminale poslovnog zrakoplovstva, gdje takvog malo korištenog uređaja možda uopće nema.
