Oko sati i sekundi
Godine 2010. njemački proizvođač satova A. Lange & Sohne odao je počast svom osnivaču, Ferdinandu Adolfu Langeu, jednom od osnivača izrade satova u obliku u kojem je i danas poznat. Ovaj je legendarni brend postigao svjetsku prepoznatljivost zahvaljujući klasičnim modelima i jasnoj, nepromjenjivoj filozofiji: prvoklasni majstori i visoka kvaliteta jamstvo su da se svake godine u zidovima fabrike pojavi samo nekoliko ekskluzivnih i stoga toliko željenih modela satova.
Model Lange 31 jedinstven je u svojoj vrsti: to je sat s rezervom snage cijeli mjesec, koji ovaj kronometar razlikuje od cijele linije i još jednom naglašava da su majstori A. Lange & Sohne ostali vjerni svojoj filozofiji i uspješno primijenili najnovije tehnološke dostignuće.
Osporavanje prihvaćenih standarda
Audi je 1909. osnovao jedan od pionira automobilske tehnologije, August Horch, koji je odlučio svoje dijete nazvati vlastitim imenom, iako prevedeno na latinski. "Audi" na latinskom znači isto kao "Horch" na njemačkom - "Slušaj".
Moto marke bio je izraz: "Vorsprung Durch Technik" ("Napredak kroz tehnologiju"). Danas se ta fraza, poznata od 1971. godine, smatra prvim reklamnim sloganom na svijetu. I sada je, kao i uvijek, Audi poznat po svojim novim tehnološkim rješenjima, izazovima općeprihvaćenim standardima. U svakom novom modelu ove marke vidimo svo iskustvo i uspjeh stečen u više od 100 godina. Na prvi pogled vrlo je malo sličnog između sata i automobila. Međutim, oni i drugi, vrlo moguće, utjelovljuju najviša dostignuća u tehnologiji, kao i stilu i načinu života svog vlasnika. Oni su u velikoj potražnji, jer mnogi ljudi nastoje postati sretni vlasnici sofisticiranih u tehnološkoj izvedbi, a ujedno i elegantnih stvari. Danas na tržištu postoji ogroman izbor modela i satova, i automobila.
Međutim, malo je onih koji se žele izdvojiti iz gomile koji trebaju samo iznimne, idealne i elegantne stvari, a za njih nema ništa atraktivnije od jedinstvenog predmeta iz ograničene kolekcije određenog branda poznatog po naprednim tehnologijama.
Novi kronometar A. Lange & Sohne Lange 31 s jedinstvenom 31-dnevnom rezervom snage i Audi R8 s novim, neusporedivim 10-cilindričnim motorom u tehnologiji, udovoljavaju tim zahtjevima. Izrađeni u Njemačkoj, Lange 31 i Audi R8, koji uključuju najnovija tehnološka rješenja, odlikuju se savršenom izvedbom, preciznim radom i svijetlim izražajnim dizajnom.
Prava snaga
Hronometar Lange 31, u doslovnom smislu te riječi, preokrenuo je čitav svijet satova. Mehaničke satove kojima su izdani cijeli kalendarski mjesec izradili su Langeovi majstori još 2007. godine. Kao potporu ovom neviđenom opskrbi energijom, sat Lange 31 ima dvije valjane opružne opruge koje se nalaze jedna iznad druge, svaka s dužinom od 1,85 metra (!).
Što se tiče automobila, novorazvijeni V10 motor s direktnim ubrizgavanjem benzina FSI i sustavom podmazivanja sa suhim rezervoarom oduzima dah.
5,2-litreni motor s prirodnim ispuhom nudi 530 Nm okretnog momenta pri 6.500 o / min i maksimalnom snagom od 525 KS. pri 8000 okr / min. Dinamika je također impresivna: automobil ubrzava do 100 km / h u 3,9 sekundi, a njegova maksimalna brzina iznosi 316 km / h.
Energija pod kontrolom
U modelu sata Lange 31, izjednačenje točnosti izumitelji su izrazili u obliku regulatora konstantne sile smještenom između dva opružna mehanizma i kazaljke na satu. Zbog toga klatno prima istu količinu energije svakih deset sekundi, unatoč stanju biljke proljeća.
Motor Audija R8-5,2 FSI Quattro - opremljen je mehaničkim 6-stupanjskim mjenjačem, ili „R-tronikom“, koji omogućava vozaču da mijenja stupanj prijenosa poput pravog vozača - na upravljaču. Obje vrste mjenjača opremljene su funkcijom "Start Control" - poseban program koji omogućuje brzo ubrzanje automobila. Quattro sustav osigurava prijenos okretnog momenta motora na sva četiri kotača s pomakom na stražnje kotače - što je savršeno pogodno za sportske automobile ove klase.
Podržani kontinuitet
Pouzdano i precizno upravljanje cikličkim rotacijskim pomicanjem opruge sata unutar mehanizma kazaljke na satu Lange 31 osigurava vrlo složen uređaj koji se sastoji od posebnog brega u obliku jednakostraničnog trokuta, koji se pomiče svakih 10 sekundi duž jedinstvene cilindrične poluge.
Zapremina 10-cilindričnog Audija R8 iznosi 5.204 cu. vidi. Upravo je napravljen za brzo overklokiranje. Granica opterećenja javlja se pri 8700 o / min, kada se svaki klip kreće brzinom od 26,9 m / s. Gorivo se ubrizgava u komoru za sagorijevanje pri tlaku od 120 ATM, što osigurava veliku snagu i maksimalnu učinkovitost.
snaga
Lange 31 kronometar najveći je i najpoznatiji među uobičajenim, malih dimenzija, ostalih modela ove linije A. Lange & Sohne, njegov promjer je 46 mm. Napajanje s takvom opskrbom energijom još uvijek zahtijeva određenu količinu prostora. Kružni pokazatelj napretka zauzima gotovo cijelu desnu polovicu trajnog srebrnog kotača. Kad ruka dosegne posljednje odjeljke crvene boje, vrijeme je da konačno ponovo pokrenete sat. Datum na Lange ovom modelu opet je veći od standardne veličine, a nalazi se na lijevoj strani. Kao rezultat toga, kotačić izgleda vrlo skladno. I samo jedan pogled kroz kućište ispod safirnog kristala dovoljan je da se primijeti karakteristika ove marke: ultra precizna montaža.
Karoserija Audija R8 5.2 FSI Quattro najbolja je u usporedbi s drugim automobilima ove klase. Šasija je izrađena od aluminija prema posebnom dizajnu Audi Space Frame (ASF) i teži samo 210 kg. Po omjeru težine, veličine i torzijske krutosti, ASF karoserija smatra se najboljom među sportskim automobilima, a to je strog dizajn i najviša razina sigurnosti. Motor sa 10 cilindara jasno se vidi kroz stražnje staklo i zaista se ima što vidjeti.
Lančani "jednostruki lanac"
Dobro kontrolirana energija i visokotehnološka sofisticiranost. Danas je, i to u mnogo većoj mjeri nego ikad, energetska učinkovitost ključ uspjeha mehanizama tako složenih za implementaciju. Opruge Lange 31 namotane su ključem, ali toliko su dugačke da je njihova tvornica na uobičajeni način jednostavno nemoguća.
Ključ tvornice ovog sata već je mehaničko čudo samo po sebi: ima stražnji graničnik koji omogućuje glatko navijanje opruga, a također sprečava njihovo povlačenje. Snaga novog Audija R8 je, naravno, gorivo, ali proces izgaranja pruža tako jedinstven automobil snage.
Maksimalna učinkovitost uz minimalnu potrošnju postiže se samo uz idealan omjer benzina i zraka u 5,2-litarskom motoru, ubrizgavanje se vrši pomoću jedinstvene FSI tehnologije koju je Audi razvio, a omjer kompresije je 12,5: 1.
I zadnji. Obrt s kojim se izrađuje kronograf Lange 31, a Audi R8 objašnjava još jednu sličnost u cijeni. Dakle, ima li više sličnosti između satova i automobila nego razlika?
