Sigurno ste često čuli izreku: Novi MERCEDES-BENZ znak je da njegov vlasnik ima apsolutno sve. ŠTO TREBA razgovarati o vlasnicima BRABUSA?
Njemačka tvrtka Brabus, najpopularniji studio za ugađanje na svijetu, najpoznatija je po suradnji s markom Mercedes-Benz. Njena priča započela je prije 35 godina u gradu Bottrop u zapadnoj Njemačkoj. Dvoje poduzetnika, Klaus Brackman i Bodo Bushman, registrirali su malo poduzeće. Iz dodavanja prva tri slova svakog od imena nastalo je ime marke Brabus, a sam gospodin Brabus, kao što razumijete, nikada nije postojao. Međutim, savez nije dugo trajao, a iste godine Bodo Bushman otkupio je udio od svog partnera. Od tada tvrtka je u isključivo vlasništvu njegove obitelji.
Što razlikuje automobile duboko razrađene u Brabusovim poduzećima od svih ostalih? Maksimalne tehničke specifikacije i dizajn, usavršen.
Osamdesete i devedesete godine postale su trijumfom Brabusa: jedan za drugim su padali svjetski rekordi (vidi bočnu traku) - za stvaranje najbržeg limuzina, karavan i džip sa pogonom na sve kotače. U 2005. godini raketa Brabus doslovno je došla na tržište - prvi vlastiti automobil koji može postići brzinu do 365,7 km / h. 2008. godine, studio je slijedio trend i započeo finalizirati električne automobile. Danas u pogonu u Bottropu radi samo 350 ljudi, a njegovi kapaciteti omogućuju istovremeno prihvaćanje 2000 automobila za ugađanje. Međutim, najveći kapaciteti ne sprječavaju Brabus da pruža ekskluzivnu uslugu svakom klijentu - od SAD-a do Ujedinjenih Arapskih Emirata.
Iz automobila iz snova u nebo
U 2011. godini uprava Brabusa odlučila je: već gotovo 35 godina radimo sjajan dizajn automobila. Zašto ne biste napravili još jedan korak naprijed, ili bolje rečeno, u nebo. Očito, s ovom naglasnom mišlju, započela je priča o novoj diviziji svjetski poznatog majstora tuninga - Brabus Private Aviation. 12. prosinca ove godine u Dubaiju je održana službena prezentacija branda, u sklopu međunarodne izložbe Middle East Business Aviation Show. Ovaj put ideju o stvaranju uspješnog poduzeća podijelili su četiri sudionika: sam Brabus studio koji zna sve, a još više o završnim materijalima i interijerima luksuznih vozila; Swiss PrivatAir - jedan od najvećih charter operatora na svijetu; München RUAG Aviation, specijaliziran za dizajn i ugradnju zrakoplovnih interijera; i Happy Design Studio - majstor u kreiranju jedinstvenih zrakoplovnih živaca ili, jednostavnije rečeno, bojanju trupa zrakoplova. Tvrtku je vodio Konstantin Bushman, nasljednik slavnog carstva, kojemu je povijest Brabusa postala povijest vlastitog života.
Upoznali smo se u Dubaiju kako bismo podijelili svoje dojmove o luksuznim automobilima, privatnim mlaznicama i načinu života koji odaberu kraljevske krvi i najbogatiji ljudi na planeti.
Konstantine, bio si svjedok kako se odvijala povijest Brabusa. Recite nam kako je sve počelo davne 1977.
Možda će, kako bi ispričali cijelu priču, trebati oko 4-5 sati. Vjerojatno nemamo toliko vremena Mogu reći da je moj otac, koji je osnovao tvrtku, bio zaista opsjednut automobilima i, naravno, MercedesBenz mu je bio omiljena marka. Želio je da ona ostane najbolja na svijetu. I, kao što vidimo, postigao je to.
Na što se Brabus kladio od samog početka?
Najviša izvedba i kvalitetan interijer. Automobil bi nas trebao ostaviti bolje nego što je došao. To znači da bi trebala izgledati bolje i voziti brže.
Govorimo kako o poboljšanju motora, tako i o unutrašnjosti, promišljenoj do najsitnijih detalja. Automobili Brabus ne mogu imati niti jedan plastični dio. Samo ugljik i alkantara najviše kvalitete. Ako govorimo o korporativnim bojama, to su crna, bijela i crvena. Prava kvaliteta, kao što znate, ne može biti previše dopadljiva i svijetla.
Kako ste došli na ideju da osnujete diviziju poslovnog mlazenja?
Sve se dogodilo prije otprilike godinu dana. Sastala su se četiri partnera koji poznaju tržište i koji su u mogućnosti stvoriti kvalitetan interijer. Ovaj je korak bio logičan i svjestan. Preko 35 godina stekli smo dovoljno iskustva i sada točno znamo kako služiti gospodarstvenicima najvišeg nivoa.
Koja je jedinstvenost i novost koncepta koji ste danas donijeli u Dubai?
Privatni zrakoplovi - od A do Z (jedno stajalište). Ja bih to tako nazvao. Pratimo klijenta od trenutka narudžbe vlastitog zrakoplova do prvog leta. I također se bavimo uslugom. Potpuna koordinacija s našim partnerima garantira nam najbolji rezultat. Tijekom prvih sastanaka naš tim što detaljnije otkriva koliko će ljudi letjeti avionom, koliki će biti domet leta, sklonosti vlasnika i putnika. Na temelju toga izrađuje se svaki detalj od drveta, kože ili karbonskih vlakana. Što se tiče automobila, imamo različite stupnjeve dorade. Možemo ponovno opremiti gotov zrakoplov ili, na primjer, u potpunosti opremiti zgradu, ponovo izgraditi kabinu uzimajući u obzir individualne sklonosti. Od naslona za ruke do postolja za iPad.
Na koje proizvođače zrakoplova ciljate danas?
Najveći. Prije svega, Bombardier Global Express, Dassault Falcon i Embraer Legacy. Od prvog, kao što znate, već smo realizirali zajednički projekt, predstavljajući tri savršena dizajna interijera - klasični, sportski i jahti. Osim toga, počeli smo raditi s helikopterima. Prvi model bio je Eurocopter EC145. U jednom od intervjua rekli ste da će kompanija od iduće godine biti spremna prihvatiti 2-3 zrakoplova godišnje.
Ovo je maksimalna glasnoća. Uostalom, stvaranje interijera aviona je ogroman posao. U pravilu, od početka projekta na papiru do valjanja iz hangara prođe prosječno oko godinu dana. I, znate, kupci koji, primjerice, kupuju avion za 40 milijuna dolara, spremni su ga čekati, ako dođe do odabira Brabusa.
Možda još uvijek otkrivate tajnu, tko će vam biti prvi kupac?
Ne, ne mogu (smijeh). Pregovaramo s nekoliko klijenata, uključujući Rusiju i Bliski Istok, gdje je naša marka posebno popularna. Mogu samo reći: vjerojatno je da će Rus postati jedan od prvih kupaca. Ali ne više od toga.
I zašto mislite da najzahtjevniji kupci - bili oni ruski milijarderi ili predstavnici kraljevskih obitelji s Arapskog poluotoka - toliko cijene vašu marku? Vjerojatno znate neku poslovnu tajnu koju nitko drugi ne zna?
Nikako. Na primjer, mogu reći da ruski kupci cijene luksuz, a ono što danas nudimo na tržištu odgovara njihovom ukusu. Odabrani smo jer smo najbolji na tržištu danas - i po izvedbi i u kvaliteti završne obrade. Bilo da su to automobili, jahte ili avioni.
Konstantine, hvala ti puno na razgovoru. I čekamo vaš debi u 2013. godini.
BRABUSNA KNJIGA ZAPISA
- 1996. Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-klasa W210) postavio je rekord brzine za cestovne limuzine od 330 km / h.
- 2003. godine, Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-klasa W211) postavio je novi rekord za limuzine od 350,2 km / h.
- 2006. godine raketa Brabus, utemeljena na Mercedes-Benz CLS-klasi C219, postavila je novi brzinski rekord za limuzine - 362,4 km / h.
- U listopadu 2006. raketa Brabus oborila je svoj rekord, dostigavši brzinu od 365,7 km / h.
- 2009. godine GLK V12 ubrzao je do 322 km / h, postavljajući svjetski rekord u crossover klasi.
