1. LIPNJA 2007. POSTOJI ZA UJEDINJENE ARAPSKE EMIRATE I ZA PERSIJSKU REGIJU BAZA POVIJESNI. PRVI TOLL U REGIJI POSTOJI U DUBAI. ZA DRUGO SVE UVIJEK POSTOJI VIŠE OD 30 GODINA, A ODLUČIO SAM DOBRU STRANU ODLUKA ODLUKOM LOKALNOG UPRAVLJANJA.
Sve se odnosi na promet
Grad Dubai, glavno naselje istoimenog UAE, ima dvije nevolje - gužve u prometu i beskrajno rastuće cijene. Budale ovdje jednostavno ne mogu preživjeti, a ceste su veličanstvene, široke i brojne. Dogodilo se to povijesno: Arapi vole dobre moćne automobile, vole brzinu i grade ceste za koje nije sramota. Unatoč obiljem prometnica, u čitavoj regiji gromoglasna gužva u Dubaiju gromoglasna je. Iako, prema moskovskim standardima, oni nisu ništa drugo nego lupanje, u kontekstu Emirata, gužva u Dubaiju izgleda jednostavno katastrofalno. Iz poštovanja prema lokalnom vodstvu, mora se reći da se aktivno i učinkovito rješava problem: svake godine se iz lokalnog proračuna izdvajaju deseci milijuna dolara za poboljšanje uvjeta na cestama, pojavljuju se nove ceste i mostovi, postojeće se rute šire i moderniziraju.
No, problem s prometnim gužvama ne samo da ne nestaje, već se iz dana u dan sve pogoršava. Razlog je jednostavan: udio javnog prijevoza u ukupnoj slici je manji od 7%. Drugim riječima, svi se u Dubaiju kreću privatnim automobilima, alternativa kojima su, autobusi, upravo tamo u prometnim gužvama. Rast broja registriranih vozila posljednjih godina iznosio je fenomenalnih 541%, što znatno nadmašuje performanse najvećih svjetskih megapostova - New Yorka, Tokija i Londona.
JEDNO VRIJEME VOŽNJE, DVA VREMENA PLAĆA
Središnja prometna arterija Dubaija - Autoput Sheikh Zayed, nazvan po ocu utemeljitelju i prvom predsjedniku UAE-a, najprometnija je ruta Emirata. Prostirao se na gotovo čitavom malom gradu, povezujući 55 kilometara svog najvećeg područja sa susjednim emiratom iz Abu Dabija. Njemu se pridružuje most Al-Gharhud, bačen preko zaljeva Dubai koji dijeli grad na dva dijela.
Upravo se ovdje dnevno gradi najvažnija gužva u Dubaiju, koja ponekad doseže desetke kilometara. Razlog je taj što ovaj određeni dio cesta u Dubaiju povezuje stambene prostore Dubaija s poslovnim, a koristi ga većina ljudi koji žive u susjednom emiratu Sharjah i rade u Dubaiju. Automobili se ovdje ujutro i navečer kreću brzinom ne većom od 20 km / h, unatoč činjenici da na autocesti nema niti jednog semafora. Prema studiji Dubajskog odbora za promet i promet (RTA), oko 130.000 automobila svakodnevno prolazi autocestom Sheikh Zayed, a najmanje 8.000 vozila prelazi most Al Gharhud tijekom sata.
Od 1. srpnja morate platiti za korištenje dijela autoputa Sheikh Zayed i mosta Al-Garhud. Tako su jednostavno i kategorički lokalni dužnosnici odlučili riješiti Dubai najduže gradske gužve u prometu, blokirajući njezin tradicionalni početak i kraj elektroničkim „okvirima“ koji naplaćuju mito onima koji žele brzo doći do svog odredišta. Ispada da na gotovo 35 kilometara udaljenom izravnom putu postoje dva mjesta plaćanja i morate platiti dva puta.
Rukovoditelji RTA jednoglasno tvrde da bi uvođenje plaćanja za 25% trebalo smanjiti gustoću prometa na ovom segmentu staze. "Problem prometnih gužvi pokušavamo riješiti uvođenjem plaćanja za korištenje naj stresnijih područja. Smatramo da je ovaj pristup učinkovit", kaže Maita Obaid Bin Uday, generalna direktorica Prometne agencije u RTA. Prema stranim stručnjacima, projekt RTA u potpunosti je u skladu s međunarodnim standardima. Za sada uvođenje naknada za korištenje drugih ruta ne dolazi u obzir.
Poštovani, ali SAMO "SALIK"
Novi sustav naplate cestarine naziva se Salik, što na arapskom znači "čist" ili "otvoren". Samo su vozila u državnom vlasništvu pošteđena potrebe plaćanja. Svi ostali, uključujući taksi putnike, morat će platiti zadovoljstvo kretanja naprijed. Posebni elektronički okviri „Salik“ već su postavljeni iznad kolnika u dvije točke. Oni rade na principu skeniranja barkodova pri odjavi u supermarketu: skener, kada putuje ispod "okvira", kontakt uspostavlja posebnu "pametnu" naljepnicu "Salik" na vjetrobranskom staklu automobila i automatski uklanja postavljenu količinu. Nešto više od 1 USD po automobilu naplatit će se svakodnevno za ulaz u plaćeni dio puta u oba smjera. S najviše jednog automobila dnevno mogu podići 6 USD, što će s 22 radna dana mjesečno (264 dana godišnje) godišnje isprazniti automobilistički proračun za 1760 USD. Važno je da morate plaćati samo tijekom vožnje ispod "okvira", odnosno prilikom ulaska na naplatnu cestu i ostavljajući je na drugim dionicama, motorist ne bi trebao biti sitan. Barem još ne.
Novac i drugi poput njega
Salik starter paket od 28 dolara može se kupiti na benzinskim stanicama, bankama i putem interneta u Dubaiju. Sadrži naljepnicu s čipom, koja mora biti instalirana na vjetrobransko staklo automobila, kao i knjižicu s detaljima o novom sustavu za Dubai. Prije kupnje paketa svaki vozač automobila mora se registrirati, pružajući podatke o sebi i identifikacijske dokumente. Nakon registracije, na njegov račun se knjiži saldo od 28 USD. Kada se aktivira, godišnja naknada u iznosu od 14 USD za uslugu istovremeno će biti uklonjena s računa. Preostalih 14 USD možete potrošiti kada koristite web mjesto s plaćanjem. Služba će upozoriti vozače na potrebu da napunite saldo SMS porukama. Stanje možete sami provjeriti pozivanjem broja besplatne usluge. Dopunjavanje računa moguće je putem unaprijed plaćenih kartica ili plaćanja kreditnom karticom putem Interneta.
Kazne i prepreke
Za putovanja pod „okvirom“ „Salik“ bez pristupačnog zajma predviđena je novčana kazna u iznosu od 14 dolara. Za putovanja ispod okvira bez naljepnice kaznit će se prvi put novčanica s 28 dolara, drugi iznos od 56 dolara i treće 112 dolara. Sve kazne automatski će se registrirati u okviru kad prekršitelj prođe ispod njega. Motoristi uhvaćeni kako pokušavaju nekoliko puta prevariti pametni Salik sustav morat će platiti 3000 dolara kazne. Zanimljivo je da skeneri koji čitaju podatke s naljepnice neće je moći prepoznati ako je vjetrobransko staklo zatamnjeno. Stoga se RTA motoristima obratio snažnom preporukom da uklone dio nijanse, jer se u protivnom ne može izbjeći novčana kazna, čak i ako je naljepnica Salik dostupna.
Postoje alternative, ali nisu ekvivalentne
 |  |
Onima koji žele izbjeći nepotrebne troškove RTA predlaže korištenje alternativnih ruta kojih ima jako puno. Prije ulaska na plaćeni odjeljak postavit će se znakovi upozorenja. Motoristi koji ne žele platiti posebne informativne table bit će upućeni u alternativne rute: obilaznice, mostove i tunel kroz zaljev Dubai. Ali alternative nisu ekvivalentne. Kao što je gore spomenuto, naplatni dio cesta Dubaija povezuje stambene prostore Dubaija i susjednog emirata Šarže, s poslovnim centrima i glavnim gradom Emirata Abu Dhabi. Stanovnici tri emirata svakodnevno ga koriste na putu do posla i natrag.
Plaćeni dio je jedina dugačka ruta u gradu kojom se možete kretati non-stop. Štoviše, ima najmanje pet traka u svakom smjeru, čak i na najužem dijelu. Ipak, alternativne su rute velikodušno ukrašene semaforima i složenim raskrižjima, što neizmjerno usporava proces kretanja. Nije iznenađujuće da automobilisti preferiraju vezu autoputa Sheikh Zayed, most Al-Gharhud, pred još povoljnijim i širokim novim alternativnim pravcima.
Vrijedi napomenuti da bi na dobrom dijelu naplatne ceste alternativa bile ceste najskuplje lokalne regije Jumeirah, gusto nasipane vilama, radarima i naletima brzina, a nisu prilagođene masovnom prometu. S druge strane, možete koristiti emiratsku cestu koja je stvorena za teška vozila i vozači automobila se ovdje često osjećaju nelagodno. Uskoro će se proširiti na 12 traka umjesto na postojećih šest.
Što se tiče alternativnog mosta AlGarhud, postoji nekoliko njih: stari most AlMaktum, podzemni tunel Al-Shindaga i novi, tek otvoreni kompleks mostova i prometnih čvorišta. U izgradnji je budući najveći most - novi Al-Garhud i privremeni ponton. Dakle, do kraja 2007. ukupni broj traka za prelazak u zaljev Dubai bit će 38 jedinica, a u 2008. - 45 jedinica u vezi s otvaranjem novog mosta Al-Garhud. Platit će se samo stari most AlGarhud. Bez obzira na to, upravo je on taj koji vodi na non-stop stazu od 55 km.
Plaćanje cesta - "Za" i "Protiv"
Prema najkonkretnijim procjenama, uvođenje plaćanja za dio autoceste Sheikh Zayed - Most Al-Gharhud donijet će administraciji Dubaija gotovo 170 milijuna dolara godišnje, za koje obećavaju da će potrošiti na daljnje poboljšanje cestovnog sustava u Dubaiju. Dubajski vozači u svom stavu prema novom sustavu plaćanja za korištenje cesta razlikuju se. Neki to smatraju otklanjanjem potrebe da dugo ostaju u prometnim gužvama, drugi su uznemireni zbog ozbiljnih troškova i razumno predviđaju porast gustoće prometa na alternativnim pravcima. Posebno nezadovoljstvo je činjenica da plaćanje vrijedi svakodnevno, jer od kasnih večernjih sati do ranog jutra radnim danom i većinom dana vikendom na autocesti nema prometnih gužvi, a možete ih voziti s jednog "okvira" na drugi za petnaestak minuta brzinom 120 km / h
Motoristi također zamjeraju nadležnima činjenicu da je trebalo uvesti naknadu za upotrebu cesta tek nakon pokretanja metroa, što se očekuje krajem 2009. godine. No, vodstvo Dubaija neće odustati od svoje odluke i nekako nije prihvaćeno da se zaklinje s vlastima u Emiratima. Na nedavnoj konferenciji za novinare u Odboru za ceste i promet novinari su obaviješteni da će se, prema mišljenju stručnjaka, nastaviti visoke stope rasta broja vozila što će dovesti do iznimne gustoće prometa na cestama. Gustoća prometa u jutarnjim satima povećat će se četiri puta u narednim godinama. Do 2020. godine dnevno će se na cestama Dubaija obaviti najmanje 1,5 milijuna putovanja, što se čini nevjerojatno u usporedbi s današnjih 350 tisuća.
Kako bi se izbjegla katastrofalna situacija na cestama Dubaija, glavni fokus u sljedećih pet godina bit će na razvoju javnog prijevoza (autobusni, vodni i tramvajski promet) i širenju prometne infrastrukture. Dužnosnici očekuju dobre rezultate i od rada u podzemnoj željeznici koja sada stoji i od uvođenja putarina. Zajedno, poduzete mjere trebale bi spasiti Dubai od ozbiljnih prometnih gužvi. Pa, pričekajte i pogledajte, ali za sada ćemo morati otvoriti još jednu stavku izdataka - na Saliku.
