SADA SU VELIKI SPOROVI I RAZGOVORI PROVEDENI U PREVOZU ROBE DO RUSIJE IZ INŽENJERA. Htio bih objasniti situaciju i reći da su SVAKI DOGAĐAJI tim proizvodima koji dolaze iz UAE, KOLIKO SU PROLAZILI CARINSKO ČIŠĆENJE I ŠTO JE SITUACIJA U Europi.
Oni koji su uključeni u tako težak posao kao što je organizacija prijevoza tereta ili "teret" običnih ljudi vjerojatno već godinama pamte to nebesko vrijeme kada su se velike isporuke zraka obavljale u dva dva dana ili je teret dolazio istim letom kao i putnici. Trošak otpreme tada je iznosio 1,9-2,2 dolara po kilogramu tereta. Kontejneri su doista stigli na njihovo odredište u roku od 20-30 dana, a čak je bilo i slučajeva kada kupci nisu htjeli primiti svoju robu, jer još nisu čekali da kontejner stigne. Mislim da mnogi razumiju kako su postignuti tako kratki rokovi isporuke i tako niske cijene. Osim toga, svaki klijent špediterskih tvrtki bio je svjestan da dostavne usluge ne mogu biti toliko jeftine, ali bojao se prenijeti višak tereta s ručnom prtljagom kako bi se izbjegli nesporazumi s carinama.
Situacija se postupno mijenjala, a krajem 1990-ih ruske vlasti počele su čistiti i započeti tajni rat protiv zlonamjernih utajivača poreza na području Ruske Federacije ... Podsjetimo da je pokrenut krivični slučaj krijumčarenja namještaja kroz trgovačke centre "Tri kita" i "Grand" 7. rujna 2000. Državni carinski odbor tada je pokrenuo istragu, a Istražni odbor pri Ministarstvu unutarnjih poslova Ruske Federacije bio je izravno uključen u istragu. Više je više. Prijevozničke tvrtke također su počele naporno raditi. Neprijavljeni ili nepotpuno deklarirani tereti automatski spadaju u status "krijumčarenja". Za mnoge tvrtke postalo je uobičajeno čuti: "Vaš teret je pritvoren radi carinske inspekcije" ili, još gore, "uhićen".
Predstavništva nekih lokalnih prijevozničkih kompanija u Rusiji zatvorila su se, bankrotirala ili su stala pod nadzor nadležnih tijela. To je bio rezultat pojačane borbe države protiv krijumčarenja. Vladine agencije razvile su "Program praćenja krijumčarenja". A evo kakva je situacija s takvim teretom danas. Od trenutka uhićenja sva roba i vozila nalaze se u skladištu privremenog skladišta (TSW) pod carinskim nadzorom. Roba i vozila automatski dobivaju status "privremenog skladištenja" od trenutka i podnošenja carinskom tijelu. Od trenutka kada se roba i vozila stave na TSW, a do trenutka kada se u potpunosti prebace na međudržavnu rusku tvrtku, u skladištima mogu biti prisutni samo zaposlenici međudržavne ruske tvrtke. Ondje se provodi cjelovito prebrojavanje svih jedinica robe koja se nalazi na TSW-u, prikazuje se njihova stvarna vrijednost koja se zbraja s tarifama za carinjenje, a primljeni iznos se podnosi tvrtki domaćinu koja se bavi skupljanjem i isporukom krijumčarenog tereta, ili pojedinačnim poduzetnicima koji se bave sličnim aktivnostima. Oduzeta roba se ne vraća, već je prebačena u sveukupni dobrotvorni fond i u skladišta međudržavne ruske kompanije. Na temelju ponovnih izračuna, pokreću se kazneni slučajevi protiv prijevozničkih tvrtki, kao i pojedinaca koji se bave pojedinačnom isporukom krijumčarene robe.
Kupac, odnosno sam pošiljatelj, također je kazneno odgovoran za prikrivanje gotovo neplaćenih poreza. Kad se prate sustavi za prolazak krijumčarenog tereta, koriste se foto, video i radio oprema. Svi telefoni koje drže rukovoditelji i zaposlenici tvrtki uključenih u krijumčarenje robe, kao i njihova rodbina i prijatelji, stavljeni su na liniju Interpola. Od početka 2003. godine započeo je konkretan posao s tvrtkama koje prihvaćaju robu za ilegalni prijevoz preko granica Ruske Federacije u UAE, Turskoj i Kini. Za to poduzeće prevozi teret granata od 5-7 ljudi. Sav teret koji stiže na granicu Ruske Federacije posebno se pregledava, roba se oduzeta vozilom i dostavlja TSW-u. Svi smo svjedoci rezultata ovog sustavnog rada. U tom su razdoblju zatvorena brojna poduzeća na tržištima Dubaija, Turske i Kine, koja su u potpunosti propala i nisu ispunila svoje obveze prema kupcima. U takvoj se situaciji odjednom stvaraju nove tvrtke ili se, bez ikakvog razloga, davno zaboravljeni „stari“ ponovno rađaju! Ne vjerujte - stari se nikad ne rađa! Jednostavno je onima kojima nije jasno da kupuju licencu postojeće, ali neradne tvrtke i rade pod "starom" zastavom. Što se danas promatra na tržištu? Postoji aktivno „izlijevanje blata“ na postojeće tvrtke, u tijeku je agresivno „preusmjeravanje“ osoblja s ciljem snimanja baze podataka o kupcima, što je gotovo nemoguće obećati. Mnogi kupci to razumiju, ali nažalost je prekasno. Objasnit ću vam zašto.
Ovdje stupa na snagu plan za izravno praćenje "kupaca" ili, jednostavnim riječima, vodi se specifična i ciljana borba s ljudima koji žele robu poslati s potpunim jamstvom za njihov prijem u pogodno vrijeme za njih, ali bez plaćanja službenih carinskih plaćanja i poreza , U tu svrhu, državne carinske strukture uz podršku Interpola na temelju postojećih ili novostvorenih tvrtki u Ruskoj Federaciji, od kraja 2002. otvorene su predstavništva u UAE, Turskoj, Kini, Indiji, Singapuru, Tajlandu. Predstavništva imaju sva ovlaštenja koja imaju matične tvrtke, do stvaranja vlastitog skladišta privremenog skladišta i održavanja vlastitih skupina specijalnih snaga. Za provođenje organizacijskog posla u UAE, Tursku, Kinu šalju se stručnjaci kompanija. U posao su uključeni zaposlenici firmi iz ovih zemalja. Svi dokumenti s financijskom vrijednošću i izvješćima o napretku svake se sedmice dostavljaju Interpolu - odjelu Rusije i Federalnoj mreži mreža pri Međudržavnoj ruskoj kompaniji. Tvrtke na licu mjesta nude turistima pristupačne cijene i zajamčeno vrijeme. Video nadzor provodi se nakon primitka robe, kao i nakon njihove dostave u kupac kupca. Sav materijal - osobni podaci, telefoni, videozapisi koriste se za pokretanje kaznenih predmeta, roba je zaplijenjena, plaćanje robe se ne može vratiti. Još jednom objašnjavam da je ovo djelo usmjereno protiv svakog od nas, „ništavnih“ poduzetnika koji jednostavno žele profitabilno kupiti i poslati robu kako bi imali dovoljno novca za prehranu svojih obitelji.
Na temelju prethodnog jasno je da je situacija vrlo napeta, a prilikom isporuke robe tvrtkama registriranim nakon 2002. godine rizik je neizbježan. Stoga, budite oprezni prilikom predaje robe nepoznatim tvrtkama, pitajte jesu li se vlasnici tvrtke promijenili tijekom razdoblja njenog postojanja. Posebno pazite na novostvorene tvrtke, kao i na zaposlenike koji su iz bilo kojeg razloga prebacili posao u jednoj teretnoj tvrtki u drugu. Ne vjerujte im - niti jedna normalna brodarska tvrtka neće dobrovoljno otpustiti zaposlenika ako to doista ima koristi. "Defektori" su u pravilu zaposlenici "vlažne" reputacije ili s precijenjenim ambicijama, koji su pokazali nepoštenost prema tvrtki i klijentima koje zastupa tvrtka, a koji nemaju obrazovanje i nisu u mogućnosti raditi ništa osim onoga o čemu su učili za nekoliko godina rada. A najbolja obrana je napad. To je ono što oni prakticiraju. Budite pametniji, jer obično, reklamirajući ovu ili onu tvrtku, oni nemaju pojma šta se krije iza toga, kako i kojim metodama funkcionira, njihov je zadatak "ukloniti" provizije, a zatim klijentu objasniti. I zapitajte se - možete li vjerovati osobi koja prigovara tvrtki koju je prije nekoliko godina pohvalila? Budite oprezni, danas morate shvatiti, ne samo tko i koliko otprema vašu robu, i predati robu tamo gdje je jeftinija, već jasno razumjeti gdje je pouzdanija. Danas je dio prometnih (teretnih) kompanija u UAE-u odbio posredovanje po niskim cijenama i neovisno deklarira i "čisti" teret, što je mnogo pouzdanije i stabilnije. Možete izračunati datume, cijene i izbjeći rizik oduzimanja tereta i gubitka posla.
