Prije putovanja ...
Uvijek se nalazite u Fordovim automobilima s određenim osjećajem neizvjesnosti i iščekivanjem novih iskustava. Zanimljivo je da se različiti modeli ove marke ne razlikuju samo u formalnom pogledu (klasa, unutrašnjost, unutarnja obloga, veličina motora ili polumjer kotača) - za različite automobile od Forda, bilo da je to velika ekspedicija, stilski Focus II, sportski Cougar ili impozantni Mondeo, poput različitih likova, ponašanja na cesti, odnosa prema vozaču, koji automobili ove marke zasigurno imaju. U domovini Forda u Americi kažu: "Automobil s stavom."
Ford Mondeo impresionira svojim izgledom: čvrsta zadnja krila, odaju njemački, neka vrsta Mercedesove čvrstine, porast kontura pomalo podsjeća na još jedan njemački hit - WV Passat. Sličnosti se završavaju kada prednji blatobrani počnu oblikovati prepoznatljivi profil Fordovih limuzina i okrunjeni su poznatom "nasmijanom" rešetkom. Ostali vanjski detalji koji se ne mogu zanemariti i koji u automobilu dodaju čvrstinu su alu felne i veliki otvori vrata, kao da su stvoreni za one koji zbog svoje prirode ili javnog položaja nisu navikli na naginjanje.
Na putu
Testirali smo verziju Mondea s 2,0 litarskim motorom s ručnim mjenjačem i moram reći da automobil čak i s takvim motorom pokazuje visok odziv pri gasu, ali još uvijek ima 2,2 litre; 2,5 l; 3,0 L! Jasno hvatanje, brzo ubrzanje i brzo kretanje bez gubitka kontrole - ovo je credo Mondea u brzini. Vlasnici stranih automobila s servo upravljačem upoznati su s problemom kada je potrebno da objema rukama drže volan brzinom brzinom GUR-ove preosjetljivosti. U Mondeu se za rješavanje ovog problema koristi patentirani električni servo upravljač koji je dizajniran za smanjenje osjetljivosti upravljačkog odziva pri velikim brzinama. Suho vrijeme tijekom testa, nažalost, nije omogućilo procjenu ponašanja automobila na snježnoj ili ledenoj cesti. Jednostavno primjećujemo besprijekoran rad kočnica, stabilnost u smjeru, nesmetano kretanje. Snažna točka je i dobra izolacija kabine. Negativni aspekti uključuju rad kvačila, koji je, prema našem mišljenju, pomalo oštar i na njega može biti potrebno navikavanje.
Unutrašnjost
Unutrašnjost Mondea je mirna i moderna. Kvalitetna porozna plastična prednja ploča koja je lijepa na dodir, unutarnja tkanina, izdržljiva i taktilno ugodna. Prostor za vozača je ergonomski: bez obzira na dimenzije vozača i odgovarajuće postavke sjedala: lako možete doći do ručice mjenjača, ručne kočnice, radio konzole, deflektora klima uređaja - općenito, svega što vozači vole povremeno dodirivati i prilagođavati kako bi se osjećali kao potpuni vlasnici , Brojčanike za instrumente uvuče se prema unutra i prekrivaju se malim vizirima za bolju čitljivost pri jakom svjetlu, nije bitno sunce ili prednja svjetla. Prednja ploča pruža se prema naprijed, stvarajući značajan prostor između vozača i vjetrobranskog stakla, koji kabinu ispunjava "zrakom", stvara prostor, a samim tim i osjećaj ugode za one koji voze i putnike.
Za dobrobit onih koji su smješteni na stražnjem sjedalu, također je rezerviran pristojan prostor. Minusi uključuju premali, pomalo sportski upravljač, koji nije baš prikladan za ovaj automobil. Iako veličina volana neko vrijeme nije samo pitanje ukusa, već i mode. U unutrašnjosti, u cjelini, vladaju čistokrvni karakter, promišljenost i pouzdanost. Posebno želim primijetiti ukrasnu oblogu i umetke u kabini, koji još jednom potvrđuju da je "vrag u detaljima". Ovisno o konfiguraciji, obloge mogu biti klasične - „nalik na drvo“ - daju kabini smiren, pomalo konzervativan izgled, a mogu biti i metalne - atmosfera kabine trenutno se mijenja s njima, automobil izgleda kao obdaren nekom vrstom kozmičke energije u hi-tech stilu.
rezime
Ford Mondeo ima 4 osnovne modifikacije, 5 vrsta motora (uključujući dizel) i oko 40 dodatnih opcija koje možete odabrati. Štoviše, porast cijene izmjena je značajan: ako osnovni Ambient može pronaći glavnog majstora za 59 tisuća dirhama, tada će napredniji Trend koštati 65 tisuća. Za upakiran Gear s kožnom unutrašnjošću i cijelom nizom dostupnih opcija morat ćete platiti 75 tisuća kuna. Međutim, čini se da je takva marketinška strategija vrlo kompetentna - jer vam omogućuje da uglavnom prodate nekoliko automobila pod markom Mondeo u segmentu, od gradskog obiteljskog automobila do „upakovanog“ poslovnog razreda na zajedničkoj platformi.
Međutim, čak i ako zanemarimo modifikacije, sam Ford Mondeo je toliko skladan da će biti jednako ugodan za uspješnog mladića sa voljenom djevojkom, oca obitelji s djecom i domaćinstvima ili predstavnika poslovne zajednice koji se sastaje s poslovnim partnerima u zračnoj luci. Kao i uostalom i za sve ostale, za koje neće biti vrijedan samo prostrani automobil, već i prostran automobil sa stavom.
